16 maj 2016

Längs Kielkanalen med bil

En hel del trafik i Kielkanalen denna Pingstdag.
Det har sina fördelar, för en båtnörd som jag, att bo här nere på kontinenten. Hur många gånger har jag inte tänkt tanken, under passage av Kielkanalen ståendes på TRANSFIGHTERs brygga, att här skulle det vara kul att stå nån gång och titta på fartygen från kanalkanten. De små färjorna som oförtrutet stretar på och gör otaliga kortturer för att binda samman nordsidan med sydsidan vore ju kul att åka med nån gång också. Nu behöver jag inte fundera så mycket på detta längre för under denna pingsthelg gavs möjlighet till en snabbtur längs kanalen.

Fähre Landwehr
Vi bestämde oss ganska sent för hur vi skulle tillbringa helgen men till slut utkristalliserade sig en plan för en två dagar lång road trip norrut. I Neumünster mellan Hamburg och Kiel ligger ett stort designer outlet med rabatterade priser på mängder av märkeskläder och andra attiraljer. Det blev målet för den första av dessa dagar. Det tar dryga 3 timmar, lite beroende på trafiken, att ta sig från Papenburg till Neumünster men väl på plats spenderades hela lördagseftermiddagen åt att botanisera bland folk och affärer och visst resulterade det i välfyllda kassar som beräknat. Trötta och hungriga checkade vi in på ett hotell i Kiel för övernattning innan nästa del av resan skulle ta vid.

STENA SCANDINAVICA i Kiel
Högst ostadigt väder med tvära kast mellan klarblå himmel och hagel men det stoppade inte oss för en kort rundvandring i vackra Kiel. STENA SCANDINAVICA och COLOR MAGIC låg inne denna Pingstdag. Därefter körde vi upp till Holtenau för att se om vi hade turen att se några fartyg slussa in och/eller ut ur kanalen. Visst hade vi det, just när vi kom slussade TRANSMAR in och vändade sluss fylldes sedan med RIX EMERALD, ULTRAMAR, LYRIKA och BERGSTRAUM som alla därmed la sin kanalpassage bakom sig. Besättningen på KATHARINA SCHEPERS däremot slussade in från Kielbukten och hade hela sin passage framför sig istället. Härligt att se lite trafik i kanalen.

BERGSTRAUM på väg in i slussen i Holtenau
MAIN HIGHWAY i Rendsburg
Nu drog vi vidare över högbron i Holtenau för att följa lite småvägar längs kanalen (dock inte inom synhåll) för att sen färja över vid Landwehr i just en sån mysig färja som jag tidigare bara sett vid passager med Atlantens vinthund, TRANSFIGHTER. Nästa hållpunkt var Rendsburg och den "svävande färja" som hänger i vajrar under järnvägsbron där. Till min stora besvikelse var den satt ur trafik för underhåll och istället kunde jag fotografera NORDIC SUND och MAIN HIGHWAY passera under nämnd bro. Vi körde sen under tunneln i Rendsburg i stället och följde den väg som går precis bara ett stenkast från kanalen på nordsidan bort mot färjan över Oldensbüttel där vi än en gång färjade över kanalen. Vi började vi det här laget bli vana färjeresenärer.

Siktet var nu inställt på Brunsbüttel men innan dess tog vi vår sista färja över vid Ostermoor. Det var nu ganska blåsigt och regnigt och det började bli sent på eftermiddagen så jag fångade ODIN och KONGO STAR medan de var ännu slussen innan vi styrde hemåt mot Papenburg. Flera olyckor på Autobahn gjorde hemresan något längre än nödvändigt men tack vare de utmärkta uppdateringarna av trafikläget direkt in i navigatorn i Passaten så kunde vi undvika köer och via en del charmiga småvägar hitta hem ändå. Nästan 8 timmar i bilen den dagen allt som allt.

Två fartyg slussar ut i Elbe via slussen i Brunsbüttel

08 maj 2016

Ett färdigt fartyg - i miniatyr

En av modellerna av Dream Cruises första fartyg
För en tid sen så levererades fartygsmodellerna av GENTING DREAM till lagret där vi förvarar det gods som står som ägarens ansvar. En av de mindre insåg vi skulle passa utmärkt på kontoret så vi hämtade ut den och placerade den i korridoren utanför oss. Kul att ha modellen att snegla på när man funderar över hur slutprodukten ska bli, den har hjälpt oss på flera sätt i vårt dagliga arbete redan. Det är en sak att se detaljerna på en ritning men att ha något 3-dimensionellt att jämföra med gör onekligen saker och ting lite lättare. Modellerna är detaljrika och byggda enligt senaste GA-ritningarna och modellbyggarna i Berlin har gjort ett bra jobb med att verkställa därefter.

Styrmansbesök på varvet
Besöken har avlöst varandra här på sistone. Först släktingarna från Sverige och nu i veckan hade styrman Modin från STAR PISCES och hans flickvän Rea vägarna förbi. De var ute på en road trip genom Europa och efter en gemensam lunch tog jag både dem och Desiree runt en sväng ombord i fartyget. Nu när alltmer saker kommer på plats inne i båten så ökar naturligtvis risken ett en svetsloppa eller liknande antänder något. När båten var bar inombords och bara stål så långt ögat nådde var risken onekligen inte lika hög. Så sedan förra veckan finns vändkors vid landgångarna som leder ombord där man måste registrera sitt varvs-ID så att det hela tiden finns en uppdaterad logg på vilka som befinner sig ombord.

Något för Don Quijote?
Desiree och jag firade långhelgen till större delen i Holland. Tulpaner i miljontals skådades på en världens största blomsterparker, Keukenhof i Lisse utanför Amsterdam, och väderkvarnar som bevarats väl i Kinderdijk öster om Rotterdam. Natten däremellan spenderades i Vlaardingen på ett hotell i hamnnära miljö och Europoort som granne. Vädret har vi definitivt inte kunnat klaga på. Blå himmel, strålande sol och en termometer som visade 29 grader varmt i lördags. Gött!

28 april 2016

På tjänsteförrättning i Kroatien

Germanwings stod för transporten från Düsseldorf till Split
Även om det var ett tag sen jag skrev så minns jag med bestämdhet att jag utlovade att berätta mer om min resa till Kroatien.

Hamnen i Vela Luka
Det som föranledde resan var inspektion av shell doors, alltså de dörrar i skrovsidorna ämnade för till exempel proviantering, tendring, sophantering, ombordstigning etc. 7 stycken dörrar skulle inspekteras och provköras nere på fabriken i Blato på ön Korcula utanför Split. Jag hade sällskap av två personer från varvet och tillsammans flög vi ner från Düsseldorf direkt till Split för att sedan ta oss vidare med katamaran ut till ön. Man bor som regel inte i Blato utan i hamnstaden Vela Luka där också katamaranen förtöjde. Ett fantastiskt väder och en väldigt pittoresk stad, om än fortfarande sömndrucken i väntan på full turistsäsong.

SAS från FRA till ARN
Inspektion i två dagar följdes av hemresa ända till Sverige men först koventionell färja från Vela Luka tillbaka till Split, därefter flyg till Stockholm via Frankfurt. I Stockholm fanns nämligen resten av familjen Jönsson samlade för firande av pappa Lars födelsedag. God mat, bowling och trevligt umgänge kan närmast på pricken beskriva den helgen och efter en måndag hemma i Köping flög jag tillbaka till Tyskland på tisdagen.

Medan jag var borta så lyftes det sista blocket på plats och GENTING DREAM är nu ett komplett fartyg skrovmässigt. Återstår gör nu att fylla henne med innertak, väggar, dörrar, barer, köksutrustning, hytter och allt annat som hör ett modernt kryssningsfartyg till. Nu känns det som att det går undan för det händer saker hela tiden.

Mormor och moster i hallen
I helgen fick jag besök av mormor och moster som nyfiket inspekterade Papenburg med omgivningar. En mycket trevlig helg som avslutades i måndags med ett besök på varvet. Damerna var mäkta imponerade över detta bygge.

Sist men inte minst så fick jag äntligen styra bilen mot Hamburg i tisdags för att möta min älskade fru. Nu har visumfrågan löst sig och enligt uppgift kan hon nu få stanna här i Tyskland ända tills dess att båt nummer två WORLD DREAM är färdig för leverans. Goda nyheter med andra ord!!

14 april 2016

En viktig promenad man hjärna gör

10,13 kilometer runt Papenburg, inklusive passage av varvet så klart
En av de dagar på året som mången Köpingsbo tar sig i kragen och tar en rejäl promenad, oavsett väder, är den söndag när Bissen Brainwalk arrangeras. Bygdens son, Mattias "Bissen" Larsson, framgångsrik bandyspelare och nu minst lika framgångsrik insamlare av pengar till förmån för Hjärnforskningen. Sedan han själv fick en stroke för ett antal år sedan har han kämpat och kämpat dels för att få orken tillbaka och för att kunna gå en mil igen.

Första året var det en enkel facebook-uppmaning att de som ville kunde gå med Bissen för att peppa honom att klara sitt mål. Sedan dess har det växt sig mycket större och idag är det en fond som håller i pengarna och liknande promenader sk "Bissen Brainwalks" görs runt om i landet. Gå hjärna in på deras hemsida för att läsa mer om detta fantastiska initiativ och för att se hur du själv kan bidra samt var närmaste Brainwalk hålls för din del. http://www.bissenbrainwalk.se

I år gick eventet av stapeln 10 april i Köping och ett rekordstort antal "promenanter" startade från Stora Torget i Köping kl 14:00. Samma tid tog jag på mig min Brainwalk-mössa och traskade 10,13 kilometer runt Papenburg för att också jag bidra. Med ett lätt "swish" kunde jag också skänka en slant som kan vara med att göra gott för framtida forskning. I år kunde Bissen Brainwalk till exempel donera hela 1 miljon kronor till Hjärnforskningen tack vara Bissens fantastiska engagemang! Strongt jobbat!

Tycker ni förresten att inläggen kommer alldeles för sällan så glöm inte att följa pontos.se både på Facebook och Instagram där det plötsligt kan dyka upp en bild eller två med lite tätare mellanrum. För er som inte har egen Facebook eller Instagram kan se Facebook-flödet här på bloggen om ni surfar in på datorn (i bloggens högerkant).

Facebook: facebook.com/pontos.se
Instagram: @pontos.se

Just nu är jag nere i Kroatien för inspektion av shell doors till båt nummer 2 men mer om detta i nästa inlägg.

03 april 2016

Ett konstverk ska ta form på utsidan

A voyage of a lover's dream
Allt vanligare blir det att kryssningsfartygens utsida smyckas av någon form av graffiti. Det började väl i ganska enkel skala med några stjärnor eller några vågliknande linjer och dylikt. Det har dock på senare tid getts mer och mer möjlighet för mer eller mindre kända konstnärer att se de kritvita kryssningsfartygens skrovsidor som en omålad duk. En canvas som måste fyllas med färg och form som ger fartyget dess unika identitet. Nu har Genting Dreams skrovdekoration äntligen blivit offentlig och jag passar på att visa upp den här på bloggen.

För Norwegian Escape som levererades i höstas från Meyer Werft så hade en konstnär med maritim inriktning framför allt med fokus på de djur som lever i havet fått chansen. Guy Harvey valde att ge svärdfisken en prominent placering på Escapes bog och ett i övrigt riktigt snyggt arrangemang i övrigt. Såklart var det med spänning vi inväntade förslagen på hur Dream Cruises första fartyg skulle målas. Med tanke på Asien-fokuset så föll valet på en popkonstnär vid namn Jacky Tsai, en man upppvuxen i Asien men bosatt i England som blandat västerländsk och österländsk konst och kultur hej vilt.

Resultatet blev "A voyage of a lover's dream" eller på svenska "En resa av en älskares dröm" och en kärlekshistoria mellan astronaut och en sjöjungfru. Längs det 335 meter långa fartyget kommer närmare 30 olika färger att illustrera denna resa och resultatet kan skådas på bilden ovan. Fartyget kommer att anta en något rosa ton med Pantone Rubine Red C som tongivande kulör och ger Dream Cruises första färdiga produkt ett unikt och spännande utseende.

Jag passar också på att länka till en video som visar lite hur det är tänkt att se ut inombords och ute på däck på denna lyxkryssare som vi just nu bygger här i Papenburg. Källa: Eric Cruise and Travel blog https://ericcruiseshk.wordpress.com/

20 mars 2016

Två dagar i Hamburg

Utsikten från Mercure Hotel Hamburg Mitte
En del i byggnadsprocessen är att ägarens representanter ges tillfälle att inspektera och testa den utrustning som ska installeras ombord. Självklart kommer dessa att testas utförligt efter att utrustningen är på plats i fartyget men att få chansen att i ett tidigare stadium upptäckta eventuella fel eller frågetecken är mycket värt.

Själva företeelsen kallas FAT (Factory Acceptance Test) och det var för just en sådan som jag, Pelle och Micke begav oss till Hamburg i onsdags. På ett industriområde nära flygplatsen finns en servermiljö uppbyggd och det mesta som har med fartygets nätverk att göra testas på denna plats. Det system vi skulle syna i fogarna var Tracking-systemet som vi ska använda för mönstring och kontroll av passagerare och besättning under övningar och mot förmodan skarpa lägen. Det är naturligtvis en utmaning att med ett så stort antal människor ombord kunna mönstra och evakuera dessa. Att hela tiden på ett enkelt och lättöverskådligt sätt kunna hålla sig uppdaterad om hur evakueringen fortlöper i realtid är ett mycket viktigt hjälpmedel. Vi tog oss igenom diverse olika scenarier i mindre skala men det ska bli väldigt intressant att få se detta i fullskala ombord sedan. Verkar mycket lovande!

Ett rktigt skrovmål
Hotellet vi bodde på låg relativt centralt så efter ett gott dagsverke checkade vi in och begav oss sen ut på byn för att få i oss en bit mat. Valet föll på Hard Rock Café vid Landungsbrücke vid Elbes norra kant. Man blir sällan besviken på Hard Rock och så heller inte nu. Vi tog oss tillbaka till hotellet några timmar senare med sprängfyllda bukar, för egen del bestod huvudrätten av en fantastiskt god "Pulled Pork". Mums!

Kommande vecka är det reducerad styrka på kontoret eftersom många valt att ta ledigt i samband med stundande påskfirande. Så primärt rycker jag in som färginspektör den här veckan och hjälper Andrew med de inspektioner som kan tänkas dyka upp. Det börjar dessutom bli fler och fler inspektioner på däckssidan så det kommer gå för runt.

13 mars 2016

Emsüberführung

Första flaskhalsen, slussporten ut från varvet
Ja så heter det, på det tyska originalspråket, då ett fartyg gör sin resa från Papenburg som ligger en bra bit uppströms Ems ut mot det öppna havet och de fria horisonterna. En resa Ovation of the Seas inledde i fredags eftermiddag.

Alla fartyg som byggts vid Meyer Werft har fått göra denna resa som ett första steg mot leverans. Numera är fartygen så stora att man för bästa manöverförmåga drar ut dem med aktern före och dessutom är det en hel del förutsättningar som måste till för att detta ska kunna bli verklighet. Man behöver ha tidvattnet på sin sida, stänga till spärrverket utanför Emden och dessutom ha fördelaktiga vind- och väderförhållanden. Allt detta kombinerat gör att det finns bara två tillfällen per som detta är möjligt och ekonomiskt försvarbart att genomföra. Om ett halvår är det Genting Dreams tur att göra samma resa och då med ett förväntansfullt besättningsgäng och site team ombord.

Första anhalten för denna manöver är Eemshaven där man lägger till för att proviantera, lyfta ombord diverse saker som man inte kunnat göra vid varvet, eventuellt fyller på mer besättning och så vidare. Därefter beger man sig ut på provtur, fartyget är fortfarande i varvets händer och varvets provtursskeppare för befälet ombord. Utanför den tyska och holländska nordsjökusten genomför man således en mängd tester och manövrar innan man beger sig till Bremerhaven. Här ligger man och utför diverse inspektioner, fyller på mer stores och proviant samt fyller upp fartyget med resterande besättningsmedlemmar. Det är också här som varvet lämnar över fartyget till ägarna och leveransen är ett faktum.

Nåväl vi passade på att gå ut på kajen i fredags i alla fall och ta några bilder när Ovation lämnade hamnbassängen och flöt ut i Ems. Nu är det bara Genting Dream på varvet tills dess att maskinrumssektionen för Norwegian Cruise Lines nästa bygge anländer till varvet inom kort och bygget av Norwegian Joy tar fart på allvar.