31 oktober 2008

Stairway to heaven...

POINTE AU PIC, CANADA, 081031, kl 15:05 svensk tid

...nja kanske inte, men dremot fallrepet upp till Finnfighter.
Det r en stor bt och r det sen en lg kaj i kombination med
hgt tidvatten kan vgen ombord bli ganska brant.

Vi ligger hr i Pointe au Pic igen och vi ser slutet p vr
Kanadavistelse. Vi avgr mot Grande Anse vid 18-tiden lokal tid
och kan vara frtjda druppe strax fre midnatt. Enligt uppgift
ska Saguenay River bjuda p trevliga naturupplevelser s det r
synd att det inte r dagtid. Fast det kanske det blir p vgen ut
igen.

29 oktober 2008

Newfoundland - 50 r och 30 minuter efter resten av vrlden

P RESA CORNER BROOK - POINTE AU PIC, 081029, 11:00 (sv. tid)

Det r alltid lika roligt att komma till Corner Brook, staden och
dess befolkning har sin charm ven om stuveriet lmnar en hel del
vrigt att nska och kajen ser ut att kunna rasa ihop nr som
helst.

Att vrlden r indelad i tidszoner r skert vida knt och att vi
ombord anpassar vr skeppstid efter vra ankomsthamnars lokala
tider r heller inget konstigt. Dremot brukar det ju rra sig om
hela timmar t ena eller andra hllet. Inte nr det gller
Newfoundland inte, dr ligger man 3 timmar och 30 minuter efter
UTC (vintertid).

Konstigheterna tar inte slut dr, nej det knns som att komma 50
r tillbaka i tiden nr man kliver iland. Husen r klent byggda
och isoleringen i yttervggarna r lika tjocka som svensk
byggstandard krver av innervggar hemma. Vintrarna blir ganska
bistra hr s resultatet blir hiskliga vrmefrluster och
uttrycket "att elda fr krkorna" beskriver situationen mycket
vl. Vilda klimatdiskussioner och rapporter om global uppvrmning
tycks inte ntt denna kanadensiska avkrok.

Folk frdriver sin lediga tid p sina snskotrar vintertid, och
sina fyrhjuliga motorcyklar sommartid, med ett gevr p ryggen,
en l i handen och suspekta cigaretter i mungiporna. Bygdens
livsnerv och stolthet r ett pappersbruk som har varit bland de
modernare - fr 60 r sedan.

Likvl ser jag alltid fram emot ett stopp i Corner Brook,
Newfoundland.

27 oktober 2008

På väg mot Corner Brook

CABOT STRAIT, 081027, kl 18:20 (svensk tid)

Hela helgen spenderades i Liverpool och som sagt hade de problem
med att få fram lasten i tid och det slutade med att vi fick avgå
mot Corner Brook innan all last var klar.

Vi är nu på resa längs Nova Scotias kust upp genom Cabot Strait
för att imorgon bitti ta lots för Corner Brook. Det är endast ett
litet parti vi ska lasta där så vi räknar med att avgå mot Pointe
au Pic redan samma kväll.

I övrigt händer inte mycket spännande ombord utan jag ska ta mig
ner i gymmet och riva av ett pass på Crosstrainern tänkte jag.
Har försökt gå ner några kilo nu under den här törnen och det har
lyckats till viss del men nu har viktminskningen stagnerat dock
så jag får väl försöka skärpa till mig igen. Vi har stora påsar
Gott & Blandat i slabben ombord och det är väldigt gott!

25 oktober 2008

En helg i Liverpool

LIVERPOOL, NOVA SCOTIA, CANADA, 081025, kl 14:40 svensk tid

Vi ligger nu och lastar i hamn nr 2 av 5 på vår Canadaturné och
det går så sakteliga framåt. Pappersbruket här har haft stora
problem med produktionen så all last vi ska ha med oss är inte
färdigtillverkad än. Ett exempel på den kanske inte alls så
vedertagna logistiklösningen "Almost Just In Time Delivery". Så
vi ser ut att bli kvar här till sen söndag/tidig måndag.

Stuveriet kör dock dygnet runt om än i en ganska maklig takt
vilket betyder att vi jobbar som vanligt. Det var en fin och
solig höstdag igår men idag har vi vaknat upp till ett dimmigt
Nova Scotia som senare under dagen till och med väntas övergå
till ett regnigt Nova Scotia.

23 oktober 2008

Inrikesfart Canada

UTANFÖR LIVERPOOL, NS, CANADA, 081023, kl 17:40 svensk tid

Igår kom vi fram till Saint John i Canada och kunde så börja vår
inrikesturné i Canada. Stuveriet var snabba och eftersom hela
lastningen gick över akterrampen så var vi färdiga över dagen.
Lasten bestod av pappersmassa i balar som ställdes på plats i
lastrummet av stora truckar. Bay of Fundy som är viken där Saint
John ligger är känt för sina stora tidvattenskillnader. Just nu
är det dock Neap, dvs den tid på månaden som månen påverkar
tidvattnet minst, så skillnaden mellan hög- och lågvatten var
"bara" 7 meter. Vi låg dock vid en flytramp som följde fartyget
upp och ner i denna berg- och dalbana.

Saint John sett från Finnfighter kan ses på bilden ovan.

Vi har under natten tagit oss runt Nova Scotias sydvästspets och
är nu snart framme i Liverpool, NS. Det ligger ett fartyg på vår
kajplats som inte kan avgå på grund av starka vindar. Så vi
väntar med spänning på att det ska mojna så vi kan komma in och
börja lasta. Ser ut att bli helgen där i alla fall innan vi avgår
mot Corner Brook.

20 oktober 2008

Mer dåligt väder

CAPE HENLOPEN, USA, 081020, kl 04:40 svensk tid

Grillfesten i lördags blev kanske inte riktigt vad vi hade
hoppats. Redan under eftermiddagen kom regnet och grillen
riggades upp under en stor pressening för att maten skulle kunna
grillas ute men däremot satt vi inne och åt. Inte riktigt vad vi
tänkt oss.

Sen mot slutet på min vakt började det blåsa upp rejält med
vindar på över 30 m/s. Så det gick segt att runda Cape Hatteras
och det blev inte mycket sömn under natten heller. Allt som kunde
röra sig i hytten var på driven...utom min bärbara dator, den
står alltid still. Jag har upplevt det även med tidigare datorer
att det ska mycket till innan dem rör sig. Tur är väl det!

Vi har kämpat vidare under söndagen med hård vind och en grov
nordlig sjö. Vi smyger längs den amerikanska kusten för att
undvika det värsta och befinner oss nu utanför Cape Henlopen där
vi vanligtvis tar lots för Philadelphia. Vi fortsätter förbi upp
mot Long Island för ytterligare lä innan vi girar österut och
sedan nordost för att ta oss upp i Bay of Fundy mot Saint John.

Vi ser ut att bli ett dygn senare än beräknat på grund av det
dåliga vädret. Ankomst onsdag.

18 oktober 2008

Nu lämnar vi värmen bakom oss

CAPE HATTERAS, USA, 081018, kl 19:15 svensk tid

Efter hektiska dagar i det varma Florida kunde vi igår kväll,
lokal tid, stänga sidoporten efter utlossning och ta oss ut längs
St.John River för att komma ut i Atlanten igen.

Det var flera ombord som hade möjlighet att ta sig iland och
utforska omgivningarna och det var tydligen en mycket trevlig
stad, Jacksonville. Jag som hårt arbetande överstyrman hade inga
möjligheter att själv kontrollera detta utan får se fram emot den
dag jag själv blir befälhavare, då möjligheten att åter kunna gå
iland under hamnuppehållen finns. Det jag kunde se av downtown
Jacksonville är det som ses på bilden ovan, tagen från båten.

Vi är nu på väg upp till den kanadensiska staden Saint John som
ligger i området New Brunswick. Där ska vi lasta pappersmassa.
Den här resan kommer det bli lastning i fem olika kanadensiska
hamnar innan vi kan påbörja återtåget mot Europa.

Ikväll kommer vi att ha en liten grillfest innan vädret blir
sämre. Kapten Mats fyllde år i tisdags men då hade vi ankomst
Jacksonville så vi passar på att fira honom nu istället.

16 oktober 2008

Soliga dagar i hamn

JACKSONVILLE, FLORIDA, USA, 081016, kl 20:00 svensk tid

Det är synd att klaga när man i oktober månad kan gå i kortbyxor
och t-shirt samt svettas floder. Florida bjuder på 27 grader om
dagarna och stuveriet arbetar humana tider. Så igår när stuveriet
hade gått hem för dagen satte jag mig på akterdäck med en kall
och en stor cigarr som jag fått som gåva ifrån en av våra
surveyors. Där kunde jag sitta och titta på pelikanerna och njuta
av livet.

Idag fick vi tillstånd av hamnmyndigheterna att sjösätta vår MOB-
båt (Man Over Board) för att provköra den en sväng i floden.
Ombord fanns vår Safety Officer, motorman och maskineleven,
samtliga iklädda överlevnadsdräkter. Båten och
sjösättningsproceduren var till belåtenhet.

Stuveriet jobbar på bra här och vi blir nog färdiglossade imorgon
kväll och kan då börja resan upp mot Canada.

14 oktober 2008

ISPS-övning

80 SJÖMIL NORDOST JACKSONVILLE, 081014, kl 15:30 svensk tid

Efter attentaten i USA den 11 september 2001 infördes ett
regelverk till sjöss som reglerar hur hamnar, fartyg och redare
ska hjälpas åt för att minska attentatsrisken mot sjöfarten.
ISPS-koden (International Ship and Port facilites Security Code)
heter den och det faller på överstyrmans lott att även vara Ship
Security Officer (SSO) och se till att regelverket uppfylls och
efterlevs ombord i fartyget.

Övningen startade strax efter lunch igår när vi mottog ett
bombhot. Sökgrupperna aktiverades och alla började leta efter
något som skulle kunna vara en bomb. Efter en halvtimmas sökande
kom ytterligare ett meddelande från attentatsmännen som mer
detaljerat avslöjade bombens placering. Jag skyndade ner för att
undersöka och strax efter jag upptäckt paketet och påbörjat min
reträtt detonerade bomben och jag blev fångad i ett eld- och
rökhav. Brandlarmet gick och rökdykargrupper skickades in för att
bekämpa branden och försöka få ut mig i säkerhet. Jag är en
kraftig kille så det var inte helt utan ansträngning som de
betydligt klenare filippinarna lyckades få ut mig i friska
luften. Om jag överlevde är inte helt säkert. Tur att allt bara
var på låtsas.

Vi tar lots för Jacksonville i eftermiddag lokal tid och redan nu
kl halv tio på morgonen är det 26,5 grader varmt. Skönt!

12 oktober 2008

Fint helgväder

UTANFÖR USA:s OSTKUST, 081012, kl 14:10 svensk tid

"Red in the morning a sailors warning, red in the night a sailors
delight."

Ja så brukar det heta på sjön och betydelsen av detta ska läsas
som att om himlen färgas röd när solen går ner kan man förvänta
sig bra väder men om den färgas röd när solen går upp stundar
sämre tider.

Bilden är tagen när solen går ner häromkvällen och hela helgen
har det varit bra väder, något som vi tycker att vi gjort oss
förtjänta av efter en vecka av snålblåst. Jag har fortsatt min
turné i ballasttankarna och tänkte avverka den här resans sista
inspektioner under dagen.

Vi räknar med att kunna vara framme i Jacksonville på tisdag
eftermiddag/kväll.

10 oktober 2008

Idag mötte vi Filippa

GRAND BANKS OF NEWFOUNDLAND, 081010, kl 02:00 svensk tid

Döm om min förvåning när jag kommer upp på kvällsvakten idag och
får se ett radareko på skärmen. Vi har nu varit helt ensamma i
flera flera dygn men närmar oss Newfoundland och det kommer lite
trafik igen.

Så jag markerar målet och väljer att visa fartygsdata och då
visar det sig att fartyget vi möter heter FILIPPA. Vilket lustigt
sammanträffande eftersom Filippa fyller 3 år idag. Fartyget
Filippa var 157 meter långt och på väg till Flushing i Holland
medan den Filippa jag känner bara är en tvärhand hög och på väg
till Turkiet på semester.

Jag rusade naturligtvis ner och hämtade kameran för att föreviga
detta och fartyget kan ses i övre vänstra hörnet på bilden (den
trekantiga symbolen). Då återstår bara att se om vi möter ett
fartyg som heter Kent på tisdag och en Henrik på onsdag!

Grattis Filippa!

08 oktober 2008

Storm

NORDATLANTEN, 081008, kl 16:40 svensk tid

Vi stångar oss vidare genom lågtryck efter lågtryck och i morse
vaknade vi upp till full storm utanför ventilerna. Vindar på 10
beaufort, vilket i meter per sekund räknat betyder 24-28, och kan
anses vara stormstyrka.

Vi hjälper SMHI med att rapportera in vår position, vind, sjö,
luftryck och molnighet, var 6:e timma, som sedan samlas i stor
databas som ligger till grund för prognoser världen över. Dessa
väderobservationer går att följa på internet. Jag minns inte den
exakta adressen till hemsidan men är ni intresserade så sök på
"SailWx" så borde ni hitta den. Där går att söka efter specifik
station och Finnfighter borde finnas med på den listan. Där kan
man följa vår väg över Atlanterhavet.

Under tiden rullar vi vidare härute och närmar oss Newfoundlands
ostkust för att sen följa USA:s ostkust på behörigt avstånd ner
mot Florida. I övrigt kretsar diskussionerna ombord mest kring
den oro som tycks förekomma på börsen och framför allt i
bankvärlden. Lite olustig utveckling just nu.

06 oktober 2008

Ännu en dag till sjöss

NORDATLANTEN, 081006, kl 13:00 svensk tid

Klockan 07:45 rycktes jag hänsynslöst ur min skönhetssömn av
mobiltelefonens gälla alarmton. Dags för en ny dag till sjöss!

Rutinmässigt kastar jag båda benen över kojkanten och vräker mig
upp för att borsta tänderna, slå en drill och dra på mig
kläderna. Klockan 08:00 tar jag över vakten från vår svenske 2:e
styrman och har fyra timmar på bryggan framför mig. Just idag har
farten gått ner lite som en följd av en ilsken motvind. Den
mörkblå Atlanten har så sakteliga börjat bygga lite sjö igen och
vågorna bryts med ett fräsande vitt skum.

Vi har nio dagar kvar innan vi når Florida och de närmaste av
dessa ska bestå av lite hårdare vind och grövre sjö enligt
metrologerna på "Lågtrycksfabriken" i Norrköping. Redan nu när
jag snart ska lämna över till den filippinske styrmannen har sjön
växt till någonstans i närheten av fyra meter. Det kommer att bli
en gropig dag.

Det hör dock årstiden och traden till och vi jobbar oförtrutet
vidare med allsköns tänkbara sysslor som hör yrket och
verksamheten till. Jag tänkte till exempel spendera eftermiddagen
med att skriva ihop ett scenario till en övning jag tänkte hålla
längre fram i veckan. En tupplur efter middagen är inte otänkbart
och att jag kommer att avverka ett avsnitt av serien
"Kungamordet" är också högst troligt. Sånt hör fritiden och
vardagen till.

Ännu en dag till sjöss.

04 oktober 2008

Blåsiga dagar

VÄSTER OM IRLAND, 081004, kl 14:50 svensk tid

Gårdagsdygnet var väldigt blåsigt och det hoppade och studsade en
hel del. Vi fick försöka styra den kurs där rullningen var som
minst vilket ledde till att vi fick kryssa oss fram under
morgonen och förmiddagen. Under eftermiddagen mojnade vinden och
sjön lade sig lite vilket gjorde det möjligt för oss att styra
den kurs vi behövde för att ta oss igenom Pentland Firth.

Vi kunde åtnjuta god fart genom Pentland tack vare stark medström
men på andra sidan väntande en envis dyning som gjorde vår
tillvaro svajig igen. Vi har nu girat ner på en loxodrom mot
USA:s ostkust och vinden har både vridit och avtagit vilket
starkt bidragit till en behagligare sjö.

Vi har just ätit smörgåsbord, som vanligt på lördagar, och jag
tänkte ta ett pass i gymmet innan middagen. Bilden ovan är från
vår passage under Stora Bält-bron i onsdags.

02 oktober 2008

Tankinspektion

SYD KRISTIANSAND, NORGES SYDKUST, 081002, kl 11:30 svensk tid

Vi har nu lämnat Östersjön bakom oss och beslutat oss för att ta
vägen via Pentland över Atlanten. Vi passerar nu längs Norges
sydkust med siktet inställt på Skottland. Det kommer en körare
under natten med hård vind och även ytterligare ett tillfälle
nästa vecka men i övrigt ser det ut att bli en bra överresa.

Jag har en hel del ballasttankar som måste inspekteras och detta
arbete påbörjades idag med att gå ner och titta i förpiken. Det
är inte gott om plats direkt och klättrandet upp och ner längs
lejdare och krypande genom spantfack får mig osökt att tänka på
"Fångarna på fortet". Fast utan Gunde med sina dvärgar och utan
några sju nycklar.

Tankarna ventileras före inspektion eftersom det finns många fack
och skrymslen där syrenivån annars kan vara otillräcklig. Det har
förekommit många otäcka olyckor genom åren där sjömän förolyckats
på grund av syrebrist. Till min hjälp och för min säkerhet har
jag en portabel syremätare fäst vid bröstfickan på overallen när
jag vistas i tankarna. Den larmar direkt om syrenivån sjunker så
jag har en chans att ta mig ut innan det är försent.