31 oktober 2009

En fjäderklädd medresenär

Foto: Joakim Lyberg

ATLANTEN - US EAST COAST
2009-10-31, kl 19:15 svensk tid


Ibland slår det sig ner en och annan fågel ombord. Kanske för att vila sig, kanske för att njuta av den vackra utsikten eller för det trevliga sällskapets skull. Idag siktades denna fågel strax akter om bryggan. Naturligtvis kom fartygets maskinchef, med hörselkåporna för öronen, djupt försjunken i sina egna tankar och skrämde bort det lilla livet precis när vi skulle fotografera. 2:e styrman Jocke hade dock frivakt och gav sig ut på fågeljakt med kameran i högsta hugg. Han lyckades också återfinna den unga fågeln utanför CO2-rummet på däck. En av bilderna han tog kan beskådas ovan.

Så här sista dagen i oktober njuter vi av strålande solsken och 20-gradig värme. Jag står i valet och kvalet om jag ska gå och sova lite middag eller slå mig ner i en stol ute på däck och dyrka solen. Vilket tror ni det blir??

29 oktober 2009

Man över bord

Ett utdrag från vårt elektroniska sjökort

ATLANTEN - US EAST COAST
2009-10-29, kl 17:00 svensk tid


Klockan 08.46 lokal tid ylar båsen Clas på radion: "Man över bord, babords sida akterut". Jag som hade vakten på bryggan just då blev totalt överraskad. Kapten stod uppe på bryggan också med en pillimarisk uppsyn så jag misstänkte att detta var en övning. Så var också fallet.

Livboj med rök och ljus släpptes om babord, MOB-knappen trycktes in på GPS:en, båsen som fortfarande hade ögonkontakt med "den nödställde" rapporterade kontinuerligt nerifrån poopen och jag lade hårt babords roder för att påbörja en sk "Williamsons turn" som skulle ta oss på kontrakurs tillbaka MOB-positionen. Generalalarmet drogs igång för att få folk upp till bryggan som kunde bestyckas med kikare och hela tiden ha ögonkontakt med mannen (eller i det här fallet lastpallen) i vattnet.

Medan jag fullföljde giren hade maskinist och elev kommit upp på bryggan och hade tillsammans med kapten god koll på var pallen befann sig. För ett kort ögonblick förlorades ögonkontakt men etablerades snart igen. När vi var åter på kontrakurs höll jag ner lite ytterligare för att genskjuta pallen som drev iväg.

När pallen var en fartygslängd för om oss fick även jag som stod till rors syn på den och vi kunde manövrera fram med försiktighet. 17 minuter efter larmet hade vi pallen långsides och vi avslutade övningen efter detta mycket lyckade resultat.
Den "nödställda" rödmålade lastpallen till vänster

27 oktober 2009

Rapport från Cabot Strait

Blåsiga bilder börjar kanske bli tjatigt men här är en till!

CABOT STRAIT, CANADA
2009-10-27, kl 21:00 svensk tid


Vi är ganska vana numera att vår vardag är gungig och att vindmätaren vägrar visa värden under 30 knop. Med andra ord blåser det i dag också.

Vi har lämnat Belle Isle bakom oss och under gårdagen och natten gått ner längs Newfoundlands västkust för att i skrivande stund vara på sydgående genom Cabot Strait. Vi rundar Nova Scotias nordöstra hörn under kvällen och följer sen den kusten neröver. Då kommer vi förhoppningsvis få lite lä också.

ISPS-övningen gick smärtfritt av stapeln och den visade sig mycket nyttig eftersom den synliggjorde en del brister i söksystemet. För er som är nyfikna på hur vår fripassagerare såg ut kan titta här.

För övrigt finns inte mycket att nämna. Dagarna går på rutin. Uppstigning 07.45, borstar tänderna, klär på sig och stormar in på bryggan kl 07.55 för att ta över vakten. Sen klockan 12.00 blir jag avlöst och går ner till mässen för att inta föda. Efter maten stundar "Skitgubbe" i dagrummet och vid 13-tiden kan jag ta mig an eventuella andra sysslor som hägrar. Vid 14-tiden går jag ner i gymmet och därefter fri hopp och lek fram till middagen kl 17. Efter middagen och efterföljande "Skitgubbe" brukar det bli en film i hytten innan jag klockan 20 tar över vakten på bryggan igen. 00.05 släcker jag kojlampan och sen börjar allt om igen nästa morgon!

25 oktober 2009

Helgen går mot sitt slut

Bilden tagen i Belle Isle i september förra året

NORDATLANTEN - 160 SJÖMIL NORDOST BELLE ISLE
2009-10-25, kl 16:00 svensk tid


Inte bara helgen går mot sitt slut utan också själva Atlantpassagen. Vi kommer fram till Belle Isle Strait i natt och sen återstår några dagar genom Cabot Strait och ner längs Nova Scotia och US East Coast. Lots vid Cape Henlopen sent söndag kväll.

Det har varit en lugn helg även om det blåste upp lite igen under gårdagen. Jag passade på att kura ihop mig under en filt i soffan i hytten och kollade igenom några avsnitt av "Allsång på Skansen" från i somras. Pensionärsvarning? Vaddå, jag fyller faktiskt 30 snart!

I morgon står en övning på programmet. Jag tänkte simulera att en fripassagerare, med drömmar om ett liv i det stora landet i väst, har tagit sig ombord. Det blir då besättningens uppgift att enligt givna direktiv genomsöka fartyget. Jag kan avslöja att någonstans i fartyget sitter en lapp upptejpad som föreställer en överviktig afro-amerikanska iförd bikini med amerikanska flaggan som motiv. Det återstår att se om hon påträffas under sökövningen.

Nu ska jag ta en dusch innan det blir dags för söndagsmiddag!

23 oktober 2009

Inga eskimåer i sikte


NORDATLANTEN - SYDSYDOST GRÖNLAND
2009-10-23, kl 15:00 svensk tid


Vi fortsätter vår nordliga storcirkel mot Newfoundland och är nu "bara" 230 sjömil (ca 43 landmil) från Grönlands sydspets. Det är inte ofta man hamnar så här långt norrut på vägen över till Philadelphia men med facit i hand var det här rätt vägval. Häromdagen jämförde vi med hur vår situation skulle sett ut om vi tagit ett sydligare spår och det visade sig ha inneburit 14 meter sjö. Vi har legat här de senaste dagarna med 3 - 4 meter sjö och det är ju "jordnötter" i sammanhanget.

Igår och idag har jag varit djupt försjunken i de nya pärmar som kommit ombord innehållande allehanda manualer som en del i företagets Safety Management System (SMS). Det har nämligen skett en rejäl översyn av det gamla systemet och en nyreviderad utgåva finns nu ombord. Så då är det min skyldighet att sätta mig in i vad som har ändrats men även i allmänhet fräscha upp kunskaperna om vad dessa pärmar innehåller.

2:e maskinisten Erik fyller år idag så han får motta våra gratulationer. I övrigt en lugn fredag ombord. Framåt söndag kväll kommer vi in på kanadensiskt vatten och glider genom Belle Isle Strait.

21 oktober 2009

Först blåste det, sen blåste det ännu mer


NORDATLANTEN - SÖDER OM ISLAND
2009-10-21, kl 14:00 svensk tid


Natten till igår bjöd på lite omväxlande väder. Första delen av natten var helt okej men när natten övergick i tidig morgon började det rulla en hel del. Jag vaknade vid 5-tiden av att papperskorgarna dansade runt på durken ute i daghytten. En vanligt natt på Atlanten så här års kan väl sägas.

Så under gårdagen satt jag mest med lite pappersarbete såsom att sammanställa en lastlista som ska skickas till stuveriet i Philadelphia så de vet vilka partier som står var i fartyget.

När man tror att man är mitt ute i ingenstans ja då dyker plötsligt ett par fiskebåtar upp. Vad sjutton gör de här, borde de inte hålla sig hemma i sånt här skitväder? På såna här stora djup vet jag faktiskt inte vad det är för fisk man söker, tonfisk och svärdsfisk kanske?

Lots söndag kväll den 1 november siktar vi in oss på vilket betyder lossestart på morgonen den 2 november.

19 oktober 2009

På storcirkel mot Belle Isle


NORR OM "BUTT OF LEWIS", SKOTTLAND
2009-10-19, kl 12:00 svensk tid


Efter en behaglig helg längs Storbritanniens ostkust passerade vi igenom Pentland Firth under natten och har nu kommit ut på storcirkeln över Atlanten. Isgränsen har raskt flyttats nordvart och vi tar nu sikte mot Belle Isle Strait i Canada. Som det ser ut nu så kommer vi få det bästa vädret om vi går den vägen. Mycket kan ju ändras vädermässigt innan vi är där men vi har några olika alternativ att ta till. Till exempel kan vi om vi ser att vädret ser sämre ut vid Belle Isle välja att gira sydvart ner mot Cape Race istället när vi kommit en bit ut i Atlanten.

Våra gissningar ligger på att ankomst Philadelphia blir den 2 november. Vi tuffar fram på en maskin och under förmiddagen har det inte blåst mycket alls utan vi har bara haft en lång dyning mot oss. Det kommer dock börja blåsa upp successivt under eftermiddag och kväll.

Igår passade jag på att besöka TransFitness Spa & Gym som är beläget på däck 5. Förmiddagskaffet intogs på Café Utkiken beläget på däck 10.5 och min gissning är att middagen kommer att spisas i A la Carté-restaurangen "Kajutan" på däck 6. Eller ja "det låter stort när katten skiter", som dem säger. Det jag menade var att jag tränade lite i skrubben som ska föreställa gymmet ombord, drack lankigt kaffe på bryggan på vakten och tänker äta kvällsmat i mässen. Så mycket annat finns inte att välja på här ombord!

17 oktober 2009

Blåsig avgång från Belgien


NORDSJÖN
2009-10-17, kl 12:00 svensk tid


Som utlovat blåste det upp under fredagen och det gick till och med "vita gäss" inne i hamnbassängen. Lotsen vid Wandelaar fick således inte borda eller lämna fartyg via lotsbåt som han brukar utan villkoret för att vi skulle få avgå var att lotsen skulle kunna lämna via helikopter.

Vid 22-tiden kom lotsen ombord och med en bogserbåts hjälp var det så dags för den färdiglastade TransFighter att lämna Zeebrugge. Lagom till avgång kom en regnby med tillhörande vindar på över 20 m/s vilket satte en extra krydda på tillvaron. Det gick hur som helst utan problem och när vi stack ut stäven utanför vågbrytarna började det faktiskt rulla en del. Förmodligen upplevde man det värre för att man varit på landbacken ett tag.

Den hårda vinden och den överspolande sjön gjorde det inte helt lätt för lotsen att sig fram på 1:a-luckan och inte heller så lätt för helikopterpiloten att manövrera sin farkost i rätt position. Det är dock skickliga killar så det klarade de av galant! Så några minuter innan midnatt var lotsen debarkerad och vi kunde sätta fart mot Philadelphia.

Det tuffa väderläget på Atlanten gör att vi nu går upp längs Englands ostkust för att ta oss via Pentland i en storcirkel över Atlanten. Det gör att vi går norr om lågtrycken och får lite medvind. Prognoserna visar att detta alternativet är överlägset bäst vad gäller våghöjder och fart också. Det kommer nog ändå inte bli någon direkt angenäm upplevelse dock!

15 oktober 2009

I Belgisk hamn


ZEEBRUGGE, BELGIEN
2009-10-15, kl 16:20 svensk tid


Så har vi avverkat både slutlastning i Lübeck och en passage genom Kielkanalen. Vi ligger nu förtöjda vid kaj 142 i belgiska Zeebrugge för att komplettera med ytterligare last innan vi tar oss över Atlanten.

Väderutsikterna för vår överfart ser inte direkt hoppfulla ut. Det blir att välja mellan pest eller kolera vad gäller ruttval. Vi får nog räkna med en ganska gropig resa åtminstone vad vi kan se för den första halvan av Atlanten. Väder är ju dock lika föränderligt som shipping-branschen självt så än är väl inte sista ordet sagt. Vi kommer i alla fall att gå med reducerad fart mot USA.

Prognoserna för avgång Zeebrugge visar på att vi nog kan komma iväg i morgon kväll.

Annars har det inte hänt något direkt uppseendeväckande ombord utan vi kör på med vårat kortspel på matrasterna och hittills har det gått bra för min del. Vi har en ny elev, Björn, som skolas in i "Skitgubbe-spelandet" nu och han får bära hundhuvudet till dess att han förstått spelets dynamik.

Avslutningsvis vill jag bara gratulera Henrik som fyller 30 år idag!!

13 oktober 2009

Ombord i TransFighter igen


LÜBECK - NORDLANDKAI, TYSKLAND
2009-10-13, kl 13:25 svensk tid


Efter en jättetrevlig helg i Malmö med 4-årsfirande och kräftkalas tog jag min hyrda Skoda över Öresundsbron och vidare ner mot Lübeck. Jag nådde slutmålet, TransFighter, vid Nordlandkai strax efter lunch igår.

Så nu tar ännu en rundresa sin början och vi räknar med att kunna lämna Lübeck ikväll vid 19-tiden och tar oss sen via Kielkanalen till Zeebrugge med något reducerad fart. Målet är att börja lasta i Zeebrugge på fredag eftermiddag.

Vi har bytt mer eller mindre hela svensk-gänget och våra avlösare satte fart hemåt under dagen med de bilar som vi hade med oss ner. Tyvärr hade AVIS missat att det är förbjudet med dubbdäck i Tyskland så på en av bilarna fick grabbarna plocka bort alla dubbar innan de kunde påbörja hemfärden. Dåligt AVIS!!

Annars är allt sig likt och vi kan inte annat än hålla tummarna för bra väder över Atlanten när det blir dags för det.

09 oktober 2009

Läckande tankvagn innebar ändrad resväg


Nu har jag äntligen kommit fram till terminal 4 på Arlanda men vägen dit blev inte riktigt som jag trott.

När jag hade packat färdigt allt och skulle släcka ner datorn innan promenaden till Köpings Järnvägsstation passade jag på att kolla SJ's sida med Trafikinfo. Jovisst, mitt tåg var försenat på grund av olycka såg jag. Där såg jag också att tåget lämnat Laxå i tid men var en halvtimme försenat till Hallsberg och hade ännu inte kommit fram. Så jag kastade mig in på Nerikes Allehands websajt och där stod mycket riktigt att en läckande tankvagn på Hallsbergs rangerbangård orsakade totalt trafikstopp mellan Laxå och Hallsberg. Attans!

Vid 11-tiden kom tåget fram till Hallsberg i alla fall och när jag sen via internet såg att tåget kom fram enligt nya beräkningar till efterföljande stationer började jag knalla ner till stationen. Väl ombord fick jag beskedet att vi som skulle till Arlanda med byte till länsbuss i Bålsta istället skulle sitta kvar ombord och förlja med tåget till Stockholm. Där fick vi byta till tåg mot Uppsala och Gävle som stannar under terminal 5 på Arlanda. Så ungefär en halvtimma senare än beräknat kunde jag promenera in i SkyCity för en sen lunch.

Nu sitter jag vid gaten och väntar på att det blir dags för ombordstigning. Planet på bilden har dock inget med min flygning att göra utan är en Boeing 737-600.

08 oktober 2009

I Södertälje för att se Brynäs vinna


Det var målet innan vi åkte från Köping och det blev också så till slut. Vi hade kanonplatser i Axa Sports Center och fick se vårt kära Gävle-lag ta ledningen med 3 mål. Sista perioden gick Södertälje “All-in” och lyckades göra slutminutrarna onödigt spännande. Så det var med en lättnadens suck vi hörde “Hesa "Fredrik” samtidigt som vi på resultattavlan kunde få bekräftat att Brynäs IF slog Södertälje på bortais med 3-2.

Nu har jag precis checkat in på morgondagens flight, vilket man ju kan göra via internet nuförtiden. Jag kommer att flyga med SAS Boeing 737-800 som SK109. Jag såg till att få en bra fönsterplats och förhoppningsvis bjuds det på en klar och fin höstdag så jag kan se lite av Sverige på vägen ner mot Malmö – Sturup.

Nästa blogguppdatering kommer från TransFighter någon gång i början på nästa vecka.

Trevlig helg!

06 oktober 2009

Bilder från förr


Eftersom jag varit en båtnörd bra länge nu finns det faktiskt en hel del spännande gömt i arkiven. Bland annat dessa egenhändigt designade fartygen som jag ritade i Microsofts ritprogram Paint. De börjar väl få en 10-12 år på nacken så proportioner och detaljer är väl inte helt korrekta men jag får skylla på att jag inte visste bättre då. Jag kommer ihåg att jag även ritade en del båtar under min första praktikperiod på M/S Madzy men de bilderna tycks ha gått under med min kraschade hårddisk. Synd!

Vill ni se fler bilder så kan ni titta in på min bilddagbok!

UPPDATERING: Jag hittade även de andra bilderna på en backup-skiva i en byrålåda! Vilken grej! De finns också att beskåda i bilddagboken (länk ovan). Kastar in en egen tolkning av M/S Madzy också.

04 oktober 2009

Höstrusk


Ja det är inget direkt inbjudande väder utanför fönstret precis. Hela dagen igår var det regn och rusk och framåt kvällen började det blåsa rejält. Då är det extra mysigt att sitta inne och uggla.

Jag kom ner till Kalmar i fredags eftermiddag och igår sprang vi faktiskt på en gammal bekant på Giraffen. Mats som är befälhavare på Siljas GALAXY, det var länge sen jag såg honom så det var ett kul sammanträffande.

Idag trotsade vi regnet och gick en rejäl promenad i omgivningarna och nu är det matlagning som står på schemat. Det trillade in en påmönstrings-notis i epost-boxen idag också och den 12 oktober är det väl så dags att bege sig ner till Lübeck för påmönstring. Det är en måndag och fredagen innan åker jag ner till Malmö för att fira lilla Filippa som fyller hela 4 år. Ska bli jätteskoj och det ger mig också möjligheten att hyra en bil i Malmö och dra direkt därifrån ner till TransFighter.

01 oktober 2009

Fotografering


Idag var jag till Forsbergs Foto i Köping för att bli fotograferad. Resultatet som ses ovan vittnar obönhörligen om viss brist av hår på hjässan. Det är inget jag tar så allvarligt men det påminner mig om att det är lika bra att även fortsättningsvis hålla frisyren så kort som möjligt.

Anledningen till denna "Photo Shoot" var att jag tänkte förbereda allt för den stundande ansökan om Kaptensbrevet. Med det menas den högsta behörigheten för Fartygsbefäl. När jag kommer hem från sjön nästa gång har jag fått ihop så pass mycket sjötid att jag uppfyller alla krav för denna behörighetsnivå. I praktiken betyder det att jag då kan segla befälhavare på alla sorters fartyg oavsett storlek och fartområde.

Då kan jag passa på att klargöra begreppen behörighet kontra examen.

Examen är ett bevis på fullgjord akademisk utbildning. När jag tog Sjökaptensexamen i Kalmar 2004 så var det ett bevis på att jag klarat av all den teori och praktik som krävs för att få bli fartygsbefäl. Däremot betyder det inte att jag får jobba som kapten (befälhavare) på ett fartyg. Nej, när man just tagit examen kan man ansöka om behörigheten Fartygsbefäl klass V och får då arbeta som högst 2:e styrman.

Behörighet är alltså det papper som avgör vilken position man har möjlighet att ha ombord. Som ett exempel kan ges för att arbeta som Överstyrman på ett fartyg som TransFighter behöver man inneha behörigheten Fartygsbefäl klass II. Den uppnås genom att man har avlagt Sjökaptensexamen och har samlat ihop 12 månaders sjötid som t ex 2:e styrman. Med sjötid avses den faktiska tid man tjänstgjort ombord.

Nog om detta. Nu laddar jag för Whiskeyprovning på Ögir ihop med farsan till kvällen. Blir säkert trevligt.