30 augusti 2010

Intensiv men lång överlappning

Solnedgång på floden Weser, juli 2010.
Foto: Pontus Jönsson
TERNEUZEN- RORO 1, HOLLAND
2010-08-30, kl 20:30 svensk tid


I Northfleet kom som jag nämnde min avlösare ombord och vi kör nu hårt för att få klarhet i alla rutiner och arbetsuppgifter som åligger en överstyrman i Atlanttrafikens stolthet, TransFighter. Jag hade glömt bort hur svårt och komplicerat lastning och beräkning av papperslaster kan vara för den oinvigde. Vi övar hårt på olika lastfall, går igenom rapporteringsförfarande både till hamnmyndigheter, till stuverier och andra som är intresserade av hur myckte sopor vi har ombord, vilka suspekta hamnar vi besökt tidigare och om vi förväntar oss något terroristangrepp inom överskådlig tid.

Vi lämnade ett Northfleet i hård vind och rullade över kanalen till Wandelaar Pilot Station utanför Belgiens kust. Där var lotsplatsen stängd men helikopterlots fanns tillgänglig så vid 4-tiden i morse firades en lots ner på den förligaste av lastluckorna. Jag låg och sov vid detta tillfälle så någon bild finns inte på detta.

Ankomsten Terneuzen var minst lika blåsig den men tidigt efter frukost i morse var vi på plats och kunde börja lossa. Här ligger vi över natten och avgår under morgondagen. Nästa brygga Bremen som ligger vid floden Weser (se bild ovan).

28 augusti 2010

Lotsplatserna duggar tätt

Themsen en lördagseftermiddag i augusti
Foto: Pontus Jönsson
RIVER THAMES - PRINCESS CHANNEL, UK
2010-08-28, kl 12:00 svensk tid


Mellan de olika lossningshamnarna här i Europa så är det inte speciellt långa sträckor mellan lotsplatserna. När vi efter 7 timmar med lots ombord ner för Seine lämnade vi lots 01:30 och satte kurs nordostvart mot Dover Strait där jag tog över vakten i morse. Redan kl 10:30 svensk tid hade vi nästa lots ombord. Den här gången vid NE Spit Pilot Station där vår farledsciceron för floden upp mot Northfleet embarkerade.

Stuveriet drar igång så fort vi kommer fram och strax därefter bör min avlösare dyka upp. Vi ska sen gå dubbelt till Lübeck där jag lämnar för lite ledighet igen. Det blev ju inte så mycket av den varan senast.

I övrigt händer inte så mycket annat än att man jobbar, äter och sover.

26 augusti 2010

Lossning i franska Rouen


Lossning av pappersmassa ur Lower hold #3
Foto: Pontus Jönsson

ROUEN - QRQ SHED 140, FRANKRIKE
2010-08-26, kl 14:40 svensk tid


Efter att ha kämpat oss upp för den slingrande Seine kunde vi igår kväll vid 18-tiden knyta fast vid Quai Rouen Quevilly och skjul nr 140. Stuveriet mötte upp och tog ombord två stycken truckar men lossningen tog inte sin början förrän i morse. Den pågår fortfarande men kl 18 nockar stuveriet av igen och då är den stora frågan hur mycket last som återstår att lossa i morgon.

Avgångar och ankomster från Rouen är starkt begränsade och beror helt på tidvattnet och fartygets aktuella djupgående. Så det är också detta som kan försena oss från denna franska idyll. Northfleet kommer vi att nå på lördag i vilket fall som helst men avgången här styr huruvida det hinns med att lossa någon last i England på lördag. Vi får helt enkelt vänta och se.

För övrigt ser jag fram emot att nya Ship Simulator Extremes släpps i morgon. Då får man kanske se vilka fartyg som verkligen är med i denna uppdatering. Jag och flera med mig ombord slår gärna ihjäl någon timma genom att köra lite båt i Ship Simulator 2008. Om den nya versionen verkar tilltalande så lägger jag nog en beställning när jag kommer hem.

24 augusti 2010

En hel dag i sjön

En kväll i Santander, Spanien
Foto: Pontus Jönsson
40 SJÖMIL SYDVÄST BREST, FRANKRIKE
2010-08-24, kl 12:00 svensk tid


Fyra månader kvar till julafton!

Vi kom till kaj i Santander strax efter klockan 19 i söndags kväll och hade möjlighet att komma iland och inspektera denna trevliga stad. Vi träffade en fd överstyrman från Fighter och en fd inspektör i Gorthon som nu var i stan på varvsbesök med ett annat fartyg. Det var en mycket trevlig kväll och Santander gav mersmak. Riktigt mysig stad.

Stuveriet drog igång på måndagmorgonen och den "skvätt" pappersmassa vi skulle lossa var fixat över dagen så på kvällen kunde vi avgå mot Frankrike. Natten och förmiddagen har gått åt till att ta sig över Biscaya och vi närmar oss nu Ushant där svänger höger och in i Engelska kanalen.

Jag läste att Fort Boyard gjort come back i svensk TV och halvvägs över Biscaya ligger La Rochelle på franska västkusten och det är där utanför som "Fortet" ligger. Så om jag lyssnade riktigt noga kunde jag nästan höra Gundes ljuva stämma genom natten: "Skynda! Skynda! Sju nycklar!"

Lots för Rouen i morgon runt lunch och flodresan uppströms Seine kan ta sin början. Vi knyter väl fast framåt kvällen och stuveriet börjar sen på torsdag morgon.

22 augusti 2010

Viva España

Santander sett från Fighter. Arkivbild
Foto: Pontus Jönsson
SPANIENS NORDKUST, PÅ RESA TILL SANTANDER
2010-08-22, kl 12:00 svensk tid


Nu är det snart tre veckor sen jag hals över huvud fick kasta mig iväg till Canada för att mönstra på. Min avlösare är nu utsedd och kommer i Northfleet för överlappning till Lübeck där jag mönstrar av om sisådär två veckor. En kul detalj är att avlösaren, som är ny i bolaget, var överstyrman och tillika min handledare på M/S SKAGERN när jag var elev där hösten 2003.

Igår gjorde vi ett stopp över dagen i Ferrol och kastade ut 1 830 ton tidningspapper och smyger nu fram längs Spaniens nordkust för att ta lots för Santander kl 17:15. Vi får en lugn kväll innan stuveriet knackar på dörren i morgon bitti. Lossning av pappersmassa står på agendan.

20 augusti 2010

Övning övning


Dags att överge fartyget
Foto: Pontus Jönsson
VÄST OM CABO FINISTERRE, SPANIEN
2010-08-20, kl 13:30 svensk tid


Efter lunch ljöd brandlarmet och ännu en brandövning kunde ta sin början. Budskapet var enkelt: Brand i Byssan, ingen saknas men middagen håller ju på att brinna upp så in med rökdykare och rädda det som räddas kan. Sagt och gjort, i egenskap av rökdykledare för brandgrupp 1 samlade jag mina mannar och skred till verket. Efter en snabb orientering i utrymmet lokaliserades brandhärden som också kunde släckas innan rökdykarna återvände ut på däck. Sen gick brandgrupp 2 under ledning av 1:e Fartygsingenjören in för efterkontroll. Allt lugnt.

Tyvärr hade all mat vid det här laget brunnit upp och beslutet togs att överge fartyget. En livbåtsövning tog form. Efter samling vid livbåten embarkerade besättningen densamma och intog sina platser i båten. Utsikten från min position som båtförare kan skådas på bilden till höger.

Igår efter vakten blev jag sittandes framför datorn och kom då på att jag under tiden i lumpen på Berga Örlogsskolor och på Isbrytarförbandet så skapade jag en hemsida som sammanfattade den här tiden. Döm om min förvåning när hemsidan fortfarande låg kvar på Swipnets servrar. Här finns bilder och en dagbok (det var innan blogg var ett allmänt känt ord) som beskriver vår vardag ombord. Pontus Lumpensida >>

Till sist vill jag bara uppmärksamma att bloggen har bytt hemmahamn och återfinns nu på http://blog.pontos.se (den gamla adressen länkar er automatiskt vidare men uppdatera era bokmärken för säkerhets skull så att ni inte missar något)

Ankomst Ferrol i morgon bitti och vi avgår sen igen framåt kvällningen mot Santander.

18 augusti 2010

Halvvägs över Atlanten

The onboard office
PÅ RESA TILL FERROL
2010-08-18, kl 15:00 svensk tid


Då är vi en bra bit på väg över Atlanten och har sedan igår gått med reducerad fart för att anpassa ETA Ferrol till lördag morgon. Nu börjar dock molnen torna upp sig på himlen igen och ett lågtryck är på väg ifatt oss. Detta gör att vi försöker öka på lite igen för att hålla oss undan den värsta påverkan från detta lågtryck.

Eftermiddagen har spenderats på "kontoret" med diverse dokument som måste skickas till agenten i Ferrol innan ankomst, speciellt med avseende på ISPS och Waste declaration. En inte allt för betungande uppgift det gäller bara att komma ihåg att göra det.

Jag såg på arbetsförmedlingens hemsida att där finns en annons som efterlyser en avlösare till mig. Så titta gärna på den annonsen och är det någon som känner sig sugen att komma och lösa av mig om cirka två veckor så hör av er till Skärhamn!

17 augusti 2010

Bloggen på varv

Under kvällen dockade jag in bloggen på reparationsvarv för en touch-up av skrovet. Jag passade också på att genomföra ett namnbyte och heter nu i enlighet med länken på Magazin24: "Pontus på oceanerna". Även om oceanerna i plural för tillfället är lite överilat enär jag mest seglar på Nordatlanten.

Glöm ej heller att om du klickar på positionsangivelsen i varje inlägg (t ex NORDATLANTEN i inlägget nedan) så öppnas ett nytt fönster där vår aktuella position visas i Google Maps. Detta gäller dock bara inlägg som skapas ombord.

Detta är mitt 410:e inlägg i bloggen och jag hoppas o tror att det kommer att bli många fler!

16 augusti 2010

På tal om Alida Gorthon

Alida Gorthon till kaj i Port of Spain, Trinidad, 2004
Foto: Pontus Jönsson
NORDATLANTEN
2010-08-16, kl 16:40 svensk tid


För några inlägg sen beskrev jag hur vi passerade Quebec City och hur historien gjorde sig påmind eftersom jag för dryga 6 år sedan mönstrade på Alida Gorthon där. Med anledning av detta tänkte jag lägga ut några bilder med anknytning till denna dam. Första resan lastade vi i Quebec City och Liverpool, NS, för Santa Marta, La Guaira och Port of Spain. Resan gick alltså från Canada till Colombia, Venezuela och Trinidad. Lät ganska exotiskt va? Det var det förvisso också, jag minns att vi gick med reducerad fart för att anpassa ETA till La Guaira och stoppade då utanför Curacao där vi låg och drev hela dagen.

Lossning av Newsprint i Port of Spain, 2004
Foto: Pontus Jönsson
För att återgå till nutid och TransFighter så bjöd gårdagen på ihållande kraftigt regn och en hel del vind. Riktigt tråkigt söndagsväder med andra ord. När vi vaknade i morse bröt åtminstone solen igenom molnen och dagen har artat sig riktigt bra. Det blåser fortfarande en del men det är varma sydliga vindar och utomhustemperaturen är minst sagt behaglig.

På schemat idag står tvättstugan...ett nödvändigt ont.

14 augusti 2010

På väg mot Ferrol

Lämnar Quebec City akter om oss
Foto: Pontus Jönsson
SYD NEWFOUNDLAND, CANADA
2010-08-14, kl 16:00 svensk tid


Lotsningen från Trois Rivieres till Escoumins pilot station är ganska lång (190 sjömil) och därmed kan inte en ensam lots ta fartyget hela vägen eftersom det i normal fart tar cirka 13 timmar att ta sig den sträckan. Tidvattnet kan naturligtvis antingen skynda på eller dra ut på restiden. Hursomhelst så byter man lots när man passerar Quebec City. Vi hade tur med strömmen och kunde som mest komma upp i 23,1 knop vilket kan jämföras med normal fart på cirka 16 knop. Det var nästan så jag trodde fartyget skulle lyfta emellanåt.

Vi har under gårdagen tagit oss genom separationen förbi Matane och vidare ner mot Cabot Strait. Nu löper vi längs Newfoundlands sydkust och når under eftermiddagen de franska öarna St Pierre och Miguelon. Vi går sen ut på en loxodrom direkt mot Cabo de Finisterre från Cape Race och för närvarande håller vi god fart så det återstår att se när vi kommer fram till Ferrol. Det torde bli fredag eller lördag nästa vecka i alla fall. Vädret ser bra ut och de prognoserna hoppas vi stämmer.

Det är lördag lunch här och vi har just inmundigat det sedvanliga smörgåsbordet och jag tänkte ta en tupplur innan middagen. Vi har redan hunnit brassa två timmar och eftersom nätterna blir kortare när man är på ostgående så är det skönt med en eftermiddagslur.

12 augusti 2010

Snart på väg mot Europa

Uppträdanden i Trois Rivieres
Foto: Pontus Jönsson
TROIS RIVIERES, QUEBEC, CANADA
2010-08-12, kl 15:00 svensk tid


Sommartid verkar Trois Rivieres, i likhet med många andra städer, visa sig från sin bästa sida. Framför allt den här veckan i augusti som till helgen avslutas med ett Grand Prix-lopp i staden. Redan igår drog man igång festligheterna och vi besökte folkvimlet på huvudgatan och de Jill Johnson-liknande damerna som uppträdde på utomhusscenen. En riktigt trevlig kväll!

Till höger ser ni resultatet av Mats idoga målningsinsatser och skärmen ovanför bryggfönstren lyser nu åter orange. Det gör en hel del för helhetsintrycket och i det vackra väder som det bjöds på under gårdagen var TransFighter helt klart den starkast lysande stjärnan i Trois Rivieres hamnbassäng. Att det sen inte fanns några andra fartyg i närheten är bara en bisak.




Vi blir klara här under dagen och kan avgå mot Spanien med full last ombord. I Europa stundar en som vanligt hektiskt lossningsturné med sex hamnar inblandade. Vi får besöka Ferrol, Santander, Rouen, Northfleet, Terneuzen och Bremen innan det blir avmönstring i Lübeck.

10 augusti 2010

Massa massa i "Tre Floder"

Utsikt från vår kajplats i Trois Rivieres, Canada
Foto: Pontus Jönsson
TROIS RIVIERES, QUEBEC, CANADA
2010-08-10, kl 19:30 svensk tid


Igår kväll strax efter 18 lämnade vi Pointe au Pic akter om oss. För ovanlighetens skull vände vi inte runt skutan och gick tillbaka ner mot lotsplatsen, Escoumins, utan fortsatte längre uppströms ca 12 timmar till Trois Rivieres, även kallat Three Rivers (tre floder).

Det är lots hela vägen och man till och med byter lotsar när man passerar Quebec City. Det var lite kul att passera den hamnen igen eftersom det var där jag mönstrade på min första båt som styrman för lite drygt sex år sedan. Alida Gorthon var damen jag klev ombord i med darrande ben och fullpackad väska. Det har hänt en hel del sen dess men aldrig har fått återse Quebec City. Inte förrän nu det vill säga. Det var dock mitt i natten och vi passerade bara förbi men likväl kunde jag känna historiens vingslag!

Vi lastar sedan tidigt morgon pappersmassa här i Trois Rivieres och trots det gråmulna och regntunga utomhusklimatet så ser staden mycket gemytlig och trevlig ut där den skymtas strax bortom hamnens stora plåtskjul. Vi får väl se om styrman Jönsson avlägger visit efter att stuveriet nockat av för kvällen.

Måndagkväll på St Lawrence-floden
Foto: Pontus Jönsson

08 augusti 2010

Söndag i Pointe au Pic

En hårt arbetande befälhavare
Foto: Pontus Jönsson
POINTE AU PIC, QUEBEC, CANADA
2010-08-08, kl 17:00 svensk tid


Sedan igår eftermiddag ligger vi fastknutna i Pointe au Pic där arbetet med att ta ombord cirka 5 630 pappersrullar pågår för fullt. Det är lite mulet och lite kyligt men ändå en trevlig augusti-söndag ombord.

Kapten Mats har tagit på sig målarkläderna och med ett långskaft i högsta hugg lägger han på grundfärg på "skärmen" på bryggans överkant som när han är färdig med den kommer att lysa starkt orange igen.

Som brukligt är på söndagar serverades bacon, ägg och stekt potatis till frukosten och nu på förmiddagen letar sig en svag doft av hamburgare upp till min lugar. Gott!

Imorgon eftermiddag är det dags att fortsätta färden uppströms St Lawrence-floden som jag tidigare berättat. Trois Rivieres är sista lastningshamnen i Canada innan vi fullastade styr damen hemåt mot Europa igen.

06 augusti 2010

Fart genom vattnet

Nästa hamn är Pointe au Pic där detta ståtliga hotell ligger
Foto: Pontus Jönsson
NORDVÄST OM ILÉS DE LA MADELEINE, CANADA
2010-08-06, kl 18:00 svensk tid


Då är det första dagen på den här törnen som vi gör fart genom vattnet så att säga. Eftersom jag mönstrade på i Pictou så har det bara varit stillaliggande vid kaj till dess att vi inatt kunde avgå mot Pointe au Pic.

Det var länge "touch and go" om stuveriet skulle hinna få oss färdiga igår eller om det skulle återstå en skvätt till idag. Nu blev det till slut ett avslut igår kväll och kl 02.00 lokal tid hade tidvattnet nått en höjd som var acceptabel för att det stora Atlantfartyget TransFighter skulle kunna medges lämna kaj.

Så efter lite sömn tog jag över vakten på bryggan i morse och kunde blicka ut över ett disigt hav med Ilés de la Madeleine någonstans i fjärran om styrbord.

Lastning i Pointe au Pic imorgon, söndag och måndag innan vi beräknas sticka till Three Rivers (eller Trois Rivieres som det heter på det inhemska språket). Det blir en ny hamn för min del och den återfinns ännu längre upp för St Lawrence-floden än vad Pointe au Pic ligger. Det ska bli spännande att besöka denna vida omtalade plats.

04 augusti 2010

På jobbet igen

Hotellet i Pictou där jag fick några timmars välbehövlig sömn
Foto: Pontus Jönsson
PICTOU, NOVA SCOTIA, CANADA
2010-08-04, kl 23:00 svensk tid


Påmönstringsresan gick bra. Efter att ha spenderat en timma i inchecknings-kön på Arlanda kunde jag passera genom alla säkerhetskontroller och borda planet till New York. Flygresan gick bra och SAS har faktiskt de fräschaste måltiderna som jag upplevt på långflygningar. En riktigt trevligt komponerad bricka landade på bordet vid säte 39C bestående av en sallad, Chicken curry, en vinbärskaka till efterrätt, vitlöksost och kex däremellan och naturligtvis en kopp välsmakande kaffe. Full pott till SAS.

Väntan på Newark var ganska lång men jag strosade runt och tittade på folk, åt en bit mat och naturligtvis skådade lite flygplan. Framåt kvällen bordade jag en DeHavilland Dash8 Q400 från Continental som tog mig upp till Halifax. Kön till Immigrations i Canada växte sig lång så där förlorade jag värdefull sömntid. Jag klev upp kl 05.20 på morgonen och efter en bilfärd på 1.5 timma till Pictou kunde jag cirka kl 05.20 svensk tid gå och lägga mig på hotellrummet efter 24 timmar på resande fot. 5 timmar senare ringde klockan och det var dags att ta sig till TransFighter som nu hade kommit in till Pictou Marine Terminals.

Nu är jag åter i "lunken" ombord och vi lastar så mycket vi kan mellan regnskurarna. Avgång på fredag mot Pointe au Pic förmodligen.

01 augusti 2010

Mot Nordamerika


Då är väskan packad, alla resedetaljer och övrig dokumentation på plats och i morgon förmiddag lyfter SAS flight SK903 mot Newark med mig ombord. Planet, en Airbus A330, avverkar sträckan på 8 timmar och 30 minuter enligt tidtabell. Väl på Newark International Airport får jag ta mig genom tull och immigrations och har sen ganska lång tid på mig innan mitt plan mot Halifax, Canada lyfter fram på kvällskvisten.

TransFighter är på väg mot Pictou och det är också dit jag slutligen är på väg. Förmodligen blir det hotell där innan båten kommer in på tisdag morgon.

Det blev i alla fall 3 veckor på hemmaplan och vädret har ju till större delen varit kanon och dagarna har varit välfyllda med aktiviteter tillsammans med släkt och vänner. Kanon! Nu återstår att se när jag kommer hem härnäst.

Nästa inlägg kommer när jag är åter ombord i Fighter.