30 september 2010

Nu är det nog allt höst

Träden börjar anta höstens färger
Foto: Pontus Jönsson
Vilket strålande väder det har varit den här veckan! Riktigt fina klara höstdagar som påminner att det snart lackar mot jul.

Jag har förvisso passat på att promenera en del i det vackra vädret men det har också blivit en hel del tråkiga inomhussysslor också, som till exempel dagens besök i tvättstugan. Ett alltid lika kärt återseende...eller inte.

I tisdags hjälpte jag i alla fall syrran att få hem en lånesoffa från Hallstahammar eftersom leverantören hade sjabblat till leveransen av hennes riktiga soffa. Tråkigt när det inte riktigt klaffar. Det blev i alla fall bra med lånesoffan i hennes vardagsrum också (det var samma modell som den hon beställt fast i annan färgkombination).

Nu är det strax dags att packa för helgen i Ullared tillsammans med familjerna Trygg och Johansson. Utan att avslöja för mycket kan jag tipsa om att en ny hit kommer att gå varm i musikmaskinerna på vägen ner i morgon!

27 september 2010

Båten på kärran igen


Då är båten uppe på land och säsongen 2010 officiellt över. Det blev inte så mycket båtåka för min del i sommar eftersom jag inte hade så lång ledighet innan jag fick rycka ut och mönstra på TransFighter i Canada.

Det började med middag hemma hos mamma och pappa på lördagskvällen och där sov jag också kvar för att vara redo att dra igång med båtbestyren på söndagen. Pappa och jag tvättade av den och gjorde den i ordning för transport till Repslagar'n i Örebro där vi kommer att vinterförvara den även i år.

Jag är nyss hemkommen från en trevlig kväll hos Erik o Anna (fast Anna var på vattengympa). Erik och jag handlade lite ingredienser och knåpade sen ihop en god anrättning. Pricken över i:et var naturligtvis grillningen på balkongen. Därmed kan man nog säga att grillsäsongen 2010 också officiellt är slut.


25 september 2010

Tiden som elev

Eftersom jag nyligen stötte på min gamle handledare Janne från Skagern i och med att han kom och löste av mig på Fighter så tänkte jag "presentera" de fyra fartyg som jag var elev ombord i under tiden jag gick på Sjöfartshögskolan i Kalmar.

M/S MADZY - Rederi AB Donsötank



Här spenderade jag min första praktikperiod på 4 månader hösten/vintern 2000. Jag mönstrade på i Storugns på Gotland och första resan gick till Raahe (Brahestad) i Finland vill jag minnas. Detta 143 meter långa och 18,5 meter breda fartyg, som lastade knappa 11 000 ton, gick mestadels mellan Bottenviken och Kalkstens-Hawaii (Gotland). Ibland blev det en tvärresa mellan Raahe och Luleå och strax innan jag mönstrade av blev det en sväng till Polen och Ryssland. Madzy finns inte längre kvar i den svenska handelsflottan utan såldes till italienare 2008.

M/S CORNER BROOK - Gorthon Lines



Andra praktikperioden startade 4 januari 2002 när jag mönstrade på Corner Brook i Philadelphia. Under mina fyra månader ombord hann vi med resor både ner till Karibien, över Atlanten till Europa och ner längs USA's ostkust. Detta var också min första kontakt med papperslaster vilket jag som bekant numera har ganska god erfarenhet av eftersom jag efter examen fick anställning i Gorthon (numera TransAtlantic). Den här damen mätte 136 meter på längden, 18,6 meter på bredden och hade en dödvikt på 7 650 ton. Corner Brook var det enda av mina praktikbåtar som inte hade svensk flagg utan det stod Hamilton i häcken på henne och Bermudas flagga vajade i aktern. Hon har nu gått till de sällare jaktmarkerna efter maskinrumsbrand.

M/T OMEGA AF DONSÖ - Donsö Bunkerservice AB


Den tredje praktikperioden var uppdelad på två fartyg och i augusti 2003 mönstrade jag på det första av dessa två i Piteås uthamn Haraholmen. Därefter blev det två månader med intensivt fraktande av oljeprodukter i Östersjön. Längsta resan gick till Köpenhamn och alla resor utgick från Porvoo (Borgå) där Neste, som chartrade Omega, har ett stort raffinaderi. En hel hoper hamnar längs den svenska och finska kusten hann vi med. Här ombord träffade jag också Kubben som var reparatör och numera är reparatör på TransFighter. Omega var 141 meter lång, 21 meter bred och på 11 538 ton dödvikt. Inte heller Omega kan man möta i våra farvatten eftersom hon såldes för ett par år sedan och seglar enligt senaste uppgifter i Karibien.

M/S SKAGERN - Ahlmark Lines


Mitt sista praktikfartyg var Ahlmarks Skagern som jag mönstrade på i oktober 2003 för 2 månader som elev. Skelleftehamn var påmönstringshamn som jag då fick återse för första gången sedan tiden som värnpliktig matros på isbrytaren Oden. På Skagern var alltså min nuvarande avlösare, Janne, överstyrman. Jag seglade dock större delen av praktiktiden med den tjeckiske överstyrman som var Jannes avlösare. Vi gick mestadels med sågat virke från Norrlandskusten till England även om vi också hann med en avstickare till Rönne för att lasta sand till Rönnskärsverken, Skelleftehamn. Efter en kollision i tät dimma på Humber River lämnade hon Ahlmarks trafik 2006. Skagern var 106 meter lång, 18 meter bred och på 6 021 ton dödvikt.

21 september 2010

Trygg kaminpremiär

Ett kort inlägg rörande kvällens stora begivenhet: premiäreldningen i den nyinstallerade kaminen hemma hos Malin och Andreas. Kvällens värd tog emot med öppna armar och välkomnade sina gäster med orden: "Kam-in Kam-in". Det hela gick utmärkt och nog levererar den värme allt, vilket bådar gott för kalla vintrar, för att inte tala om mysfaktorn den bidrar till.

Här sätts det fyr för första gången i denna kamin
Mysigt

20 september 2010

På hemmafronten intet nytt

Inte så mycket har hänt sen sist utan ledigheten knallar på i en bekväm takt. Till min glädje såg jag på ShipSim's hemsida att de släpper en uppdatering i slutet på veckan som kommer innehålla bojar, bugfixar men framför allt möjligheten att använda Ship Control Uniten även ute på bryggvingen, något som jag i föregående inlägg ondgjorde mig över att det inte var möjligt i nuläget. Bra jobbat ;)

Igår kväll var det en valvaka i all sin enkelhet hemma hos familjen Trygg men jag fann ingen direkt glädje i valresultatet. För övrigt var det en trevlig kväll i gott sällskap.

Resterande del av ledigheten tänkte jag ägna åt bland annat Öl- och Whiskymässa i Stockholm, weekend i Ullared, förvärva resterande del av min bil från banken, gå på ekonomisk rådgivning hos Nordea, ta upp båten ur sjön för säsongen, Whiskyprovning på Ögir kanske, långa promenader i förhoppningsvis fint väder och en hel del annat smått och gott.

På återhörande!

16 september 2010

Ship Console installerad

M/S Pride of Rotterdam lämnar kaj i Hoek van Holland (Rotterdam)
Foto: Pontus Jönsson
I måndags ringde det på dörren och utanför stod en hurtig "trapp-hallick" (Brevbärare) med ett paket i handen. Direktleverans till herr Jönsson deklarerade han när jag förvånat tog emot försändelsen. Paketet innehöll min nya fartygssimulator-kontroll som jag beställt.

Det har varit ganska fullt upp så jag har inte hunnit hårdtesta den ännu men den verkar lovande även om vissa brister har kunnat uppmärksammas. Speciellt då i kommunikationen med simulatorprogramvaran ShipSim Extremes.

Enheten i sig känns gedigen och kontrollerna distinkta med lättidentifierade nollägen på maskintelegraf och roder-tiller. Det visade sig dock svårt att få kalibreringen i windows att uppfatta dessa nollägen så viss diskrepans råder. Ingenting märkvärdigt egentligen och det innebär inget direkt problem i själva handhavandet av de allehanda fartyg som florerar i ShimSim.

Däremot lämnas en hel del övrigt att önska vad gäller hanteringen av bog- och akterthrustrar. Här kan man nämligen inte justera bogens effekt steglöst utan det är helt enkelt av eller på som gäller. Detta är i första hand inte konsolens fel utan bristen på inställningsmöjligheter i programmet. Vill man ställa bogpropellern i läge 50% åt babord får man glatt använda musen precis som tidigare.

ShipSim Extremes har 3 lägen man kan "vistas" i. Det ena är att se fartyget utifrån, det andra är att man står på rorgängarens plats i centerlinjen och det tredje möjliggör att man kan vandra runt på bryggan och ställa sig i en position där man ser bäst för stunden. Det tredje alternativet är naturligtvis högst användbart när man skall gå till eller ifrån kaj eftersom man då kan kan placera sig själv på bryggvingen. Det tråkiga är att i detta tredje läge tar inte programmet emot någon input från konsolen utan man måste som tidigare använda musen istället och detta inkräktar på "reality-känslan!".

Simulatorprogrammet i sig är fortfarande mer ett spel än det är en regelrätt simulator. Man har simulerat påverkan av vind och ganska väl men fenomen som interaction, bankeffekt och strömpåverkan saknas helt. Fartygens uppträdanden har utvecklats till det bättre och man har nu en större och mer verklig "tröghet" i fartygsmanövreringen och den sk skovelhjuls-effekten som uppstår framför allt vid backmanöver har man fått med hyggligt bra. Grafiken har också fått sig en rejäl uppgradering från föregående version men det kommer till priset av att en kraftfull dator krävs för att få programmet att flyta smärtfritt.

På det hela taget har den dock förhöjt spelupplevelsen och hela installationen: ShipSim Extremes + Ship Console får betyget 4 skepparpipor av 5 möjliga.

12 september 2010

En vecka hemma

Idag är det en vecka sen jag mönstrade av nere i Lübeck. Det är som vanligt skönt att vara ledig även om ledighetens första vecka innehållit ovanligt många samtal och mail från båten. Detta tack vare att jag har en ny avlösare och jag har lovat att finnas tillgänglig om några frågor skulle dyka upp.

Veckan har bestått av sedvanlig hemkomstmiddag hos mor o far, "välkommen-hem-pizza" hos Malin o Andreas, lunch med Erik och födelsedagskaffe med efterföljande middag hos moster i Vallentuna. En himla massa ätande alltså. Därför tänkte jag runda av denna söndag med en skål godis, det låter väl bra?!

I morgon är det dags att agera flytthjälp till minsta syrran som flyttar tillbaka till Köping. Så med ett stopp på IKEA för sängköp fortsätter flyttlasset från Örebro hem till Köping. Pappa har spenderat den senaste månaden med att renovera hennes nyinköpta 1:a och lite bilder på den förvandlingen kan ses på hennes blogg. Nu är det alltså klart för inflyttning. Spännande!

08 september 2010

En ganska onödig men kul pryl


Lite prylgalen är jag ju allt och båtar gillar jag. Dessutom slog jag till på den nya fartygssimulatorn ShipSim Extremes som jag nu provat några dagar. Det har skett en hel del förbättringar sedan tidigare version och själva dynamiken och fartygens rörelser och prestanda har blivit betydligt mer verklighetstrogna. Så istället för att sälja min stationära dator som jag hade tänkt från början så har jag kopplat den till TV:n istället. Detta för att få lite större bild när jag kör ShipSim. Det kändes ändå som om att något fattades i denna nya "vardagsrumsfartygssimulator" och då kom jag att tänka på att jag sett något om en Ship Control Unit tidigare.

När jag sladdade in på hemsidan där den säljs såg jag att den var prissänkt 800 kronor så jag tog det som ett tecken på att jag måste slå till! Sagt och gjort, den är nu under transport till Köping där jag hoppas kunna hämta ut den om några dagar och då provköra denna enhet. Spännande värre!

06 september 2010

Mil efter mil i avmönstringsbil

M/S Deutschland som tog oss över Fehmarn Belt
Foto: Scandlines arkiv
Våra avlösare anlände Nordlandkai i Lübeck på lördagkvällen och efter avlämning under mer och mindre officiella former kunde vi fyra avmönstrare sätta oss i bilen på söndagsmorgonen. Volvo V70 2.0D stod till buds och den tog jag, Mats och Lasse i besittning för vår avmönstringsfärd. Första uppehållet blev Border Shop i Puttgarden där vi inhandlade diverse godis. M/S Deutschland tog oss sedan över Fehmarn Belt till Rödbyhavn där vi kunde rulla vidare upp mot Helsingborg för nästa färja.

Efter att ha lämnat Mats i Åled och inspekterat hans grandiosa fartygsmodell-galleri fortsatte vi mot Köping. Kort stopp för bunkring vid hotell Vätterleden och vidare hemåt. Vid 20-tiden rullade vi in hemma på Västra Långatan och jag fortsatte ner till mor o far för lite mat. Lasse fortsatte den sista etappen av avmönstringsresan hem till ledighet i Avesta.

Det är riktigt skönt att vara hemma igen och idag ska jag nog mest göra ingenting!

01 september 2010

Nu börjar arbetstiden lida mot sitt slut

Många seglare på Weser
Foto: Pontus Jönsson
BREMEN - NEUSTÄDTERHAFEN, TYSKLAND
2010-09-01, kl 21:00 svensk tid


Dagarna brukar gå fort mot slutet och den här törnen är inget undantag. Det är fullt upp med de vanliga sysslorna varvat med upplärning av min avlösare.

Vi har nu nått resans sista lossningshamn som är Bremen och här ska vi lossa en liten skvätt i morgon förmiddag innan vi, på lätten, styr kosan mot Kielkanelen...eller krondiket även kallat. Med oss på resan från Bremen till Lübeck får vi en av agenterna i Lübeck som vill få lite erfarenheter från båt. Hon har hand om båtar hela dagarna, men från landsidan, och vill nu skaffa sig en liten insikt i hur livet ombord på fartyg i allmänhet, men TransFighter i synnerhet, kan te sig.

De närmaste dagarna kommer nog bli ganska hektiska så jag deklarerar redan nu att detta blir sista inlägget från fartyget och jag återkommer i bloggvärlden när jag väl kommit hem till Köping igen. Det blir hyrbil från Lübeck, via Border shop i Puttgarden, vidare mot Helsingör, därefter släpper jag och Lasse av Mats i Åled innan jag i min tur blir avsläppt av Lasse hemma på min gata i stan. Hemkomst på söndag!

Tack för visat intresse!