30 november 2010

Philadelphia så gott som avklarat

Delaware River, November 2010
Foto: Pontus Jönsson
PHILADELPHIA, PENNSYLVANIA, USA
2010-11-30, kl 23:00 svensk tid


Tiden går fort när man har roligt. Resan uppför Delaware River i söndags kväll blev riktigt behaglig med ett fantastiskt fint ljus och alldeles stilla lugnt. Vid 21-tiden lokal tid var vi förtöjda vid Pier 80 South och kunde invänta stuveriets ankomst nästkommande morgon.

Vi hade också räknat med att US Coast Guard skulle dyka upp för sin årliga inspektion men de blev försenade under måndagen men meddelade glatt att de skulle komma idag istället. Vilket de också gjorde. Det hela förlöpte väl och vi klarade oss utan anmärkningar. Såklart!

Lossningen gick bra och stuveriet gick hem i bra tid på måndagskvällen men jag hade ändå ingen större lust att gå iland utan tog en hemmakväll på hytten istället.

17:30 lokal tid är det dags för avgång mot Corner Brook, Newfoundland och på vägen upp dit ska vi som vanligt byta lite ballastvatten och göra oss redo för ännu en myndighetsinspektion. Denna gång från Transport Canada som alldeles förmodligen dyker upp för en ballastkontroll. Det kommer kännas rätt skönt när vi lämnar Canada för avmönstring i Portland, när två tunga inspektioner ligger bakom oss.

27 november 2010

End of sea passage

TransFighter väl förtöjd i Zeebrugge
Foto: Pontus Jönsson
US EAST COAST
2010-11-27, kl 17:00 svensk tid


Sjöresan kanske inte är riktigt slut än men själva Atlantöverfarten anser vi oss ha avverkat och löper nu på längs USA's ostkust. 120 sjömil norrut hittar man Long Island och vi har fortfarande ett dygn, förvisso i reducerad fart, kvar till Delaware Bay. Det blåser fortfarande en del men det är västliga vindar och där finns som bekant det stora landet USA som nu när vi är så pass nära förhindrar sjön från att bygga så mycket. I oceanografitermer uttryckt heter det att "fetchen" inte är tillräckligt lång.

Vi är inne på det 12:e dygnet sedan vi lämnade Zeebrugge och alla ombord börjar nog längta lite efter att se något annat än vita gäss på den stora oceanens vågtoppar och de gråa tunga molnen som belägrat himlen större delen av resan. Norrmännen på YR tycks förutspå temperaturer på uppåt 10 grader och växlande molnighet, låter lovande tycker jag. Vi kommer förmodligen att få besök av US Coast Guard eftersom det drar ihop sig till deras årliga kontroll men förutom det är det nog inte extravagant som väntas i Philadelphia. En helt vanligt lossning alltså.

25 november 2010

Ännu en körare

Atlanten
Foto: Pontus Jönsson
SÖDER OM SABLE ISLAND BANK
2010-11-25, kl 16:00 svensk tid


Så har vi snart tagit oss igenom den tredje och förhoppningsvis sista rökaren för denna min 37:e atlantöverfart. Sista biten mot lotsplatsen ser ut att kunna tillryggaläggas i behagligare väder. Vi plockar upp vår "farledsciceron" vid Cape Henlopen på söndag och börjar lossa på måndag morgon.

Vår nästa resa blir en gammal hederlig kustresa likt dem jag ofta gjorde som styrman i Alida Gorthon. Vi ska lasta i Corner Brook för lossning i Portland, Maine, och Newport News, Virginia. Fast i Portland är det dags för avlösning så längre än så kommer inte jag denna törn. Vi sätter oss då på en plåtkråka hem till Europa igen för att kasta oss handlöst in i julruschen. Efter vad jag förstår finns ju också en del snö hemma. Spännande!

Idag är det ju torsdag och det betyder Ärtsoppa och Pannkakor till middag. Det vattnas redan i munnen. En riktig höjdare!

23 november 2010

Det går sin gilla gång på Atlanten

Idag var det bulle till kaffet
Foto: Pontus Jönsson
NORDATLANTEN
2010-11-23, kl 15:00 svensk tid


Det finns inte så mycket spännande att skriva om just nu utan dagarna ter sig rätt lika. Vi kör slalom mellan lågtryck och får 25 m/s vind med 6 meter sjö ibland och 3 m/s med 2 meter dyning ibland. Ett exempel på en sådan vanlig dag i sjön kan vara:

07:45 Jag väcks av mobilen, som just nu bara kan beskrivas som världens dyraste väckarklocka eftersom det är ont om 3G-täckning på Atlanten.

07:55 Efter att ha borstat tänder och gnuggat sömnen ur ögonen beger jag mig de 1.5 trapporna upp till kommandobryggan och tar över vakten från 2:e styrman Jocke

08:10 Båsen kommer upp för att diskutera dagens arbeten.

08:50 Jag får rapport från lastrummet och får veta att lasten mår bra.

09:50 Kaffebryggaren sätts på för att förbereda kaptens ankomst till 10-kaffet.

10:25 Kapten beger sig ner för att jobba vidare och jag kör vidare i min ensamhet.

11:45 Börjar skriva av vakten i skeppsdagboken och för in vädret, styrda kurser, sjöläget etc.

11:55 2:e styrman Bong kommer upp och jag lämnar över vakten till honom.

12:02 Sitter jag på min plats i mässen och har tallriken full med allsköns godsaker.

12:20 Har vi samlats för lite kaffe och en pratstund i dagrummet.

13:00 Tar jag på mig "sparkdräkten" och ger mig ut på däck. Samtalar med båsen, tar en sväng i lastrummet eller annat som ska kontrolleras. Därefter beger jag mig upp på hytten igen för lite administrativa sysslor.

15:00 Tar jag en tupplur innan middagen.

16:35 Jag har vaknat till liv och tar en dusch innan det är dags att gå ner till mässen.

17:00 Middag tätt följt av kaffe i dagrummet precis som vid lunchen.

18:00 Åter på hytten och passar då på att skicka lite mail, chatta med nära och kära via Facebook eller bara ser en film.

19:55 Dags att gå upp på bryggan och lösa av Jocke igen. På kvällsvakten har jag sällskap av befälseleven Alf.

24:00 Dagen går mot sitt slut, vi har lämnat över vakten till Bong igen och jag kryper till kojs.

21 november 2010

B&N-vibbar på Nordatlanten

TOFTON (ex TOFTÖN) i Kemis uthamn Ajos 2008.
Foto: Pontus Jönsson
NORDATLANTEN
2010-11-21, kl 17:00 svensk tid


Idag när jag kom upp på bryggan klockan åtta för att lösa av styrman Lyberg så uppenbarade sig ett AIS-mål 25 nautiska mil om babord. Nyfikna som vi var kontrollerade vi genast fartygets identitet och fann att det var M/S TOFTON. Hon är ett gammalt B&N-fartyg som under den svenskflaggade tiden hette TOFTÖN och vår befälhavare ombord, sjökapten Elofson, var under många år skeppare ombord i henne. Sedan något år tillbaka har hon inte längre något med Transatlantic att göra så det var kul att se att hon fortfarande, 31 år gammal, stångar sig fram på Atlanten.

Veckoslutet ombord har varit behagligt. Även om det bjuds på hårda vindar och sjögång nästan varje dag så bryter solen fram emellanåt, vinden stillar sig stundtals och Atlanten visar sig då och då från sin bästa sida. Eftersom jag nyligen fyllt år och dessutom hade namnsdag igår så bjöd jag mina skeppskamrater på lite conjagare till kaffet efter middagen.

Vi går söder om lågtrycket som är närmast men ännu ett tornar upp sig i väster och det kommer vi behöva gå norr om för att klara oss undan. Så det blir lite slalomkörning mellan lågtrycks-snurrorna för att undkomma de värsta förhållandena. I morgon drar en ny vecka i Transatlantics tjänst igång och det återstår att se vad den har i beredskap för oss.

19 november 2010

Solen tittar fram på Atlanten

Chief Officer in action
Foto: Pontus Jönsson
ATLANTERHAVET
2010-11-19, kl 16:00 svensk tid


När solen tittar fram och det slutar blåsa så kraftigt så kan till och med överstyrman tänka sig att gå ut på däck. Nja, fullt så illa är det kanske inte, jag har allt varit ute och rört mig tidigare i veckan när vädret inte har varit lika fördelaktigt som idag.

Vädret har i stort sett blivit som SMHI förutspått och igår hade vi en envis och ganska kraftig dyning att stångas mot. Idag har det lagt sig och till och med solen avlöser regnskurarna nu. Det har annars varit ganska grått om dagarna men halvklart om nätterna så månen har lyst upp vår tillvaro istället. Vi möter snart ett högtryck och hoppas kunna få en fin lördag i morgon innan vi möter nästa lågtryck som bildas utanför amerikanska ostkusten.

Ankomsten, om vädret så medger, blir söndag kväll den 28 november och vi börjar lossa i Philadelphia på måndagen den 29:e.

17 november 2010

Motigt väder

En höstlig körare i Biscaya
Foto: Pontus Jönsson
SÖDRA BISCAYABUKTEN
2010-11-17, kl 13:00 svensk tid


Så kom vi äntligen iväg från Zeebrugge och efter att ha brottats med mycket trafik i Engelska kanalen brottas vi nu mot ett lågtryck som satt kurs om kanalens mynning. För att undvika de allra värsta vindarna och groparna i sjön styrde vi rakt sydvart ner i Biscaya. På så vis rundar vi lågtrycket men kommer ändå inte undan dyningen som det fört med sig. Vi har nog några hoppiga dagar framför oss.

Just nu styr vi ut i Atlanten längs Spaniens nordkust och har fortfarande ganska hårda vindar. Det är ju inget ovanligt på den här traden så här års. Många var säkert dem som undrade vad vi gjorde i Biscaya på sydgående när AIS:en redovisade destination Philadelphia. Inte heller denna undanmanöver är speciellt ovanlig så här års eftersom papper är en känslig last och lasten ska vi vara rädda om. Det är ju trots allt den som vi tjänar pengar på. Så att få lasten från punkt A till punkt B, hel och ren, är vår käpphäst.

Framåt helgen ser vi ut att få lite trevligare väder, inte fullt så blåsigt, men kanske en envis dyning som håller sig kvar.

15 november 2010

Ännu en födelsedag ombord

Livbåten sattes i sjön i söndags
Foto: Pontus Jönsson
ZEEBRUGGE - RORO 142, BELGIEN
2010-11-15, kl 13:00 svensk tid


Det blev som jag berättade en lugn helg i Zeebrugge. Jag och Mats gick iland för en bit mat på lördagskvällen. Vi trotsade skyfallet och utrustade oss med varsitt paraply från SMHI (så lämpligt). Det var väl värt promenaden. En mycket trevlig kväll och tidigt firande av födelsedagen.

Igår passade vi på att få livbåten i sjön, vilket ska göras med jämna intervaller. Vi lyfte ner den med hjälp av dävert och sjösatte den vid sidan om rampen. Efter att ha konstaterat att allt fungerade som det var tänkt lyfte vi upp den igen och kunde återgå till respektive verksamhet.

En annan TransAtlantic-kollega, TransTimber, gjorde en snabbvisit vid kajen bredvid oss. Hon går för tillfället på linjen Göteborg - Zeebrugge och är därmed lite mer av spårvagnstyp än den trafik vi ägnar oss åt. Inga långa liggetider där inte.

Idag är det i alla fall bra väder här i Belgien och vi blir färdiga fram på eftermiddagen och räknar med att kunna avgå kl 19. Vi ser ut att få tampas med en rejäl rökare när vi kommer ur Engelska kanalen men på nått sätt ska vi nog kunna ta oss runt den också.

TransTimber
Foto: Pontus Jönsson

13 november 2010

Det blev en helg i Zeebrugge

Wielingendok en gråmulen novemberlördag
Foto: Pontus Jönsson
ZEEBRUGGE - RORO 142, BELGIEN
2010-11-13, kl 14:00 svensk tid


När lastningen drog igång på fredagsmorgonen hade inte vinden avtagit nått nämnvärt men det var åtminstone uppehåll så att lastningen kunde komma igång. De illavarslande prognoserna lät meddela att framåt kvällen skulle det börja regna häftigt och fortsätta mer eller mindre hela lördagen. Vid 16-tiden öppnades så himlen och lastningen kunde inte fortsätta mer den dagen.

Eftersom man måste beställa stuverigäng god tid i förväg så vågade man inte ta chansen att "kasta pengar" i sjön med tanke på lördagens prognoser utan beställde bara ett gäng som skulle köra på förmiddagen. Så nu har lugnet lagt sig över fartyget och lastningsoperationen drar igång först på måndag morgon igen. Vi får alltså en ledig lördagkväll och en lugn söndag.

Det finns alltid saker att göra ombord ändå och vi kan passa på att fixa grejer som annars inte hinns med när vi lastar och lossar. Så alldeles sysslolösa behöver ni inte oroa er för att vi ska bli i helgen.

Några nya Volvo S60 stod på kajen när vi kom
Foto: Pontus Jönsson

11 november 2010

I ur och skur kan man se fiskebåtarna dra fram sina nät
Foto: Pontus Jönsson
ZEEBRUGGE - RORO 142, BELGIEN
2010-11-11, kl 18:15 svensk tid


När vi avgick Schlutup med dryga 4 000 ton papper ombord hade vi egentligen ingen brådska. En snabb titt på väderprognoserna fick oss att haja till dock. En riktig körare väntades i Nordsjön utanför Wandelaar under torsdagens senare del. Detta gjorde att beslutet att köra fullt mot Belgien togs. Det visade sig vara vist. Även om vi under dagen idag fick smaka på vindar över 30 m/s så hann sjön inte växa sig så stark att vi fick några problem med den.

Vid Wandelaar ligger en lotsbåt modell större som moderfartyg och lotsarna körs ut till respektive fartyg med små öppna båtar. Detta gör verksamheten väderkänslig och när sjön blir dem övermäktig sätts lotsen ombord i fartygen via helikopter. Åtminstone för de fartyg som är godkända och är tillräckligt stora för att säkert sätta ombord en lots från luften. Vår lots kom ombord via sedvanlig lotsbåten men var också den sista lotsen för dagen att ta sig ombord på detta sätt. Efter vår passage stängdes lotsplatsen vid Wandelaar i väntan på bättre väder.

Det blåste och regnade rejält när vi skulle gå till kaj och vi fick ta hjälp av två bogserbåtar för att ta oss in i Wielingendok i Zeebrugge. Det låg andra fartyg där sedan innan så det var inte speciellt gott om plats. Nu ligger vi i alla fall här sedan några timmar tillbaka men eftersom det är helgdag i Belgien händer inget på lastningsfronten förrän kl 08:00 i morgon bitti. Vädret under helgen är sedan avgörande för när vi kan tänkas komma iväg mot USA. Regnar det för mycket kanske vi ligger kvar till på måndag.

09 november 2010

Kort sjöresa mellan två kajer i Lübeck

Finnlines BALTICA låg för om oss vid Nordlandkai
Foto: Pontus Jönsson
FÖRHALNING NORDLANDKAI - SCHLUTUP
2010-11-09, kl 15:20 svensk tid


Vi förtöjde vid Nordlandkai igår förmiddag och lastningen av tidningspapper kom så igång framåt 16-tiden. Vår lastplanerare i Europa, Olli Lommi, anslöt också under dagen och styrde upp lastningen med fast hand på sedvanligt manér. En riktig tillgång!

Det regnade en del i morse vilket försenade lastningsstarten något men vid 15-tiden var vi i alla fall färdiga och med lots ombord förhalar vi nu nedströms Trave till nästa kaj här i Lübeck, Schlutup. Här kommer vi att ta ombord lite papper härstammande från Iggesund i Sverige. TransReel, ex Viola Gorthon, ska enligt uppgift lämna sin kajplats där kl 16.00 och då har vi lagom kommit fram och kan ta hennes plats så snart hon lämnat.

Vid Schlutup kommer det gå snabbt och vi lämnar förmodligen Lübeck bakom oss under kvällen. Vi fick på förmiddagen beskedet att vi ska gå via Kielkanalen. Det blir en passage av kanalen under dagtid imorgon då alltså. Zeebrugge är nästa destination och där drar vi igång lastningen på fredag morgon. Det är också sista utposten innan Atlantöverfarten. Återstår att se vilket väder det bjuds på därute.

07 november 2010

På sydgående mot Tyskland

Aurora af Helsingborg korsade vår väg när vi passerade Helsingör
Foto: Pontus Jönsson
ÖRESUND
2010-11-07, kl 12:00 svensk tid


Vi kom iväg som planerat från Cityvarvet i fredags kväll men eftersom vi inte kan komma in i Lübeck förrän måndag morgon hade vi mycket tid att "slå ihjäl". Så efter att vi släppt lotsen vid Trubaduren puttrade vi fram i 4.5 knop söderöver för att på lördagsmorgonen stoppa maskin och driva i Laholmsbukten. Detta var mycket lägligt eftersom det då gavs möjlighet för bryggpersonalen att ratta in P4 och lösa Melodikrysset, av och med Anders Eldeman.

Vi fortsatte inte vår resa förrän i morse och jag hann precis passera Helsingborg innan min vakt var slut här på förmiddagen. Vi fortsätter nu ner längs danska sidan av Öresund, med passage av Kastrup när vi följer Drogdenrännan. I morgon bitti tar vi lots vid Traves mynning och fram på eftermiddagen drar lastningen igång vid Nordlandkai.

Vi har ägnat åt oss rengöring av lastrummen så att de är redo för att ta emot papperslast. Det blir alltid skitigt när man varit på varv eftersom det är mycket olika saker på gång och väldigt många olika människor i rörelse i hela fartyget. Själv tänkte jag göra lite AMOS-arbete nu efter lunch och sedan kanske en tupplur.

05 november 2010

Varvsvistelsens sista dag

GÖTAVERKEN - CITYVARVET, GÖTEBORG, SVERIGE
2010-11-02, kl 21:20 svensk tid


Så här på sluttampen på Cityvarvet så arbetar vi med att försöka knyta ihop säcken och få allt klart i tid till avgång kl 18.00 ikväll. Det har varit hektiskt stundtals men igår kväll hann jag i alla fall träffa moster och kusin som tagit sig från Vallentuna till Göteborg för en höstlovs-semester. De båda kom ombord för en rundtur vid 17-tiden och sen tog vi oss gemensamt in till stan för en bit mat. Mycket gott och väldigt trevligt.

Det känns ganska skönt att lämna varvet och komma ut och köra lite båt igen. Nu börjar den ordinarie trafiken och vi första stopp blir Lübeck. Vi ska inte börja lasta där förrän på måndag så vi kommer att i sakta mak ta oss dit ner via Stora Bält.

Nu när varvsvistelsen snart är över hoppas jag kunna få lite kontinuitet i bloggandet igen.

02 november 2010

Uppdatering från varvet

Sluttampen på målningsarbetena i docken
Foto: Pontus Jönsson
GÖTAVERKEN - CITYVARVET, GÖTEBORG, SVERIGE
2010-11-02, kl 21:20 svensk tid


Livet på Cityvarvet fortlöper någorlunda enligt plan. Det är hektiska dagar men framåt kvällen lägger sig lugnet ombord. Som vanligt har våra filippinska kollegor talrika kontakter och när middagen dukats undan intas fartyget av vänner och bekanta. En och annan karaoketon kan höras från dagrummet på däck 6 också.

Göteborg har inte bjudit på något höjdarväder om jag ska vara ärlig. Regnigt och grått har det varit för det mesta men det har ändå funnits tillfällen där förhållandena varit acceptabla för målning. Det är enbart undervattenskroppen som kommer att förgyllas med ny färg och resultatet kan skådas på bilden ovan. Rodret som ses stå hårt babord är av typen Becker och fungerar fint vid rodervinklar ända upp till 70°

Förvandlingen av Stena Germanica till Stena Vision har försenat vår utdockning lite men nu har hon lämnat Cityvarvet och vi dockar ut i morgon. Redan vid 07.30 börjar dockan att sänkas och vi fyller ballasttankar för få acceptabelt djupgående och trim innan vi med två bogserbåtars hjälp tar oss till kajen några fartygslängder akter om dockan.