30 september 2011

Lägesrapport Lübeck

Segelfartyg utanför Kiel
Foto: Pontus Jönsson

LÜBECK - SCHLUTUPKAI, TYSKLAND
2011-09-30, kl 21:30 svensk tid (21:30 lokal tid)



Som regel om man ställer in sig på att det blir fulla dagar och intensivt arbete snudd på dygnet runt så brukar verkligheten te sig annorlunda. Så även vid detta hamnanlöp i Lübeck. Vi var inställda på en anstormning av människor som alla ville ha allas vår uppmärksamhet precis samtidigt. Istället har det hela löst sig på ett perfekt sätt och visst har det varit fullt upp hela dagen men det har aldrig känts som att man behövt vara på 10 ställen samtidigt.

Lots vid Trave
Foto: Pontus Jönsson
Jag kan dela med mig av min dag. Jag klev upp strax efter klockan 6 för att ha vaknat till ordentligt innan stuveriet drog igång klockan 7. Frukost intogs som vanligt vid 07:30 och strax därefter anlände vår tekniske inspektör och vi han prata igenom planerna för dagen innan hela gänget från ScanUnit anlände. Dessa herrar ska utföra vissa reparationsarbeten ombord och genomgången med dem och dess förmän samt Lloyd's inspektör tog ganska precis tiden innan förmiddagskaffet i anspråk. Under tiden hann det anlända smörjolja till maskin och färg till oss på däck samt att fartyget var färdiglastat vid den här kajen. Strax efter att vi därefter lyft ombord all ScanUnits utrustning så kom provianten och vips var klockan lunch.

Efter lunch gick jag och Lloyd's inspektör runt på däck vilket tog nästan hela eftermiddagen i anspråk. Men det klagade vi inte på eftersom solen strålade med alla sina strålar och termometern visade 25 grader. Inte illa för att snart vara början på oktober. När det sen vankades middag intogs den i lugn och ro innan Transportstyrelsens representanter anlände för en genomgång av ISPS- och ISM-systemen. Vi testade även vårt "piratlarm" som vi tack och lov inte behöver använda i skarpt läge. Vi vistas sällan eller aldrig i pirat-täta farvatten.

Nåväl nu har alla gått hem för dagen och jag sitter i hytten och summerar dagens insatser. Morgondagen bjuder på en tidig förhalning in till Nordlandkai där vi ska lasta dagtid i morgon. Därefter blir det ett kort skift på söndag och ingen lastning alls på måndag (Tysklands nationaldag). På tisdag morgon sätter jag mig bakom ratten och styr nordvart mot Sverige via färjor i Puttgarden och Helsingör!

28 september 2011

På väg mot avmönstringshamn

Passage av Vlissingen, Holland igår kväll
Foto: Pontus Jönsson

GERMAN BIGHT (DEUTSCHE BUCHT), NORDSJÖN
2011-09-28, kl 12:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Lossningen i Ternuzen är nu historia och vi är sedan i går afton på resa mot Lübeck via Nord-Ostsee Kanal (Kielkanalen alltså). I Lübeck väntar förutom avmönstring en diger bunt människor som alla ska hälsa på, utföra arbeten ombord eller inspektera att vi sköter oss. Så det kommer att bli hektiska dagar till kaj även om det blir en hel del uppehåll i lastningen på grund av nationella helgdagar och annat. Tur är väl det så vi kan fokusera på allt runt omkring som ska skötas. Så jag misstänker starkt att jag inte kommer att hinna med något mer blogginlägg innan jag åker hem, eller åtminstone vågar jag inte lova det.

Planen för dessa sista dagar är i alla fall att vi slussar in i Kielkanalen sent ikväll, det är fortfarande bara en sluss i drift i Brunsbüttel så det flaggas för långa väntetider innan det kan bli vår tur att få inleda vår passage. Sen kommer vi att förtöja vid Schlutupkai i Lübeck på torsdag kväll och på fredag drar showen igång med Transportstyrelsens fartygsinspektörer och Lloyd's surveyors som frontfigurer. I birollerna ses radiobesiktningsmannen och livräddningsutrustningsbesiktarna.

Min avlösare Janne kommer ner till Tyskland på måndag och jag tar vändande hyrbil mot Sverige igen på tisdag morgon. Så var ännu en trevlig törn ombord i TransFighter på väg mot sitt slut och jag tackar som vanligt för visat intresse!

26 september 2011

Kuriosa: Byssan

Vår mässjänta Josephine i byssan
Foto: Pontus Jönsson

TERNEUZEN - RORO 1, HOLLAND
2011-09-26, kl 12:30 svensk tid (12:30 lokal tid)



Jag utlovade ju några bilder och några ord från fartyget köksavdelning, byssan även kallad, där vår filippinske kock och vår filippinska mässjänta. Kocken är alltså chefen för intendenturen och har förutom matlagning ett beställningsansvar för provianten. Mässjäntan assisterar kocken med dukning och städning i byssan samt städning av övrig inredning och befälens hytter. Fartygstvätten ligger också på hennes bord.

Knivigt värre
Byssan ombord är belägen på däck 6 där, mycket lämpligt, mässen också är placerad alldeles intill. Det är inte en speciellt stor byssa men där finns allt man behöver. Några ugnar, ett stekbord, några plattor och diverse avställningsytor. Det finns såklart också en diskbänk och diskmaskin. En liten kyl och en liten frys står också inne i själva byssan medan de stora kylarna och frysarna ligger strax för om den. Det går ju åt lite mat för 16 hungriga sjömän och de stora provianteringarna gör vi i Lübeck via vår "hovleverantör" Hans Heidorn. Sedan kompletterar vi med lite färskvaror och fräscha grönsaker i USA eller Canada.

Det brukar också vara tradition att vi bakar lussekatter hela besättningen kring jul så då är det trångt i byssan må ni tro.

Vi ligger nu i Terneuzen och lossar. Vädret är bästa tänkbara för årstiden och det glunkas om 25-gradig värme framåt eftermiddagen. Det är väl bäst att njuta kan jag tro! Avgång sent i morgon kväll och därefter styr vi upp mot Kielkanalen för passage till Lübeck. Fram emot slutet på vistelsen där så åker undertecknad hem. Meningen var att Lasse skulle göra mig sällskap som vanligt men hans avlösare har fått lite förhinder så det blir bara jag som kör hemåt Sverige igen i början på nästa vecka.

24 september 2011

I engelsk hamn

Lossning i Sheerness
Foto: Pontus Jönsson

SHEERNESS - RORO1, UNITED KINGDOM
2011-09-24, kl 14:00 svensk tid (13:00 lokal tid)



I torsdags kom vi fram till vår nästa destination, Sheerness i Kent County, UK. Den större delen av lasten vi hade ombord var ämnad för denna hamn så här fick vi ett par nätter till kaj. Stuveriet drog igång direkt när vi kom fram på kvällen och fortsatte sedan igår mellan 06 och 18. Mycket civiliserade tider som innebar möjlighet för mig att komma iland på kvällskvisten. Denna möjlighet utnyttjades också till fullo genom att jag och Mats smög iland och tog ett par pilsner på de lokala pubarna.

"Gubben i tanken"
Foto: Andrea Olsson
För en halvtimma sedan blev stuveriet klara men eftersom det inte blir någon lossning i Terneuzen i morgon så har vi mycket tid att "slå ihjäl". Det blir då billigare för oss att ligga kvar här några timmar extra och sedan tuffa över kanalen mot Wandelaar Pilot station. Så lots beställd till klockan 20 lokal tid och jag tänkte ta en promenad iland nu. Såg bland annat ett ställe med gratis WiFi så jag tänkte ta med mig iPhonen upp och köra lite uppdateringar. Jag ska också försöka få i mig lite mat eftersom kocken här ombord inte riktigt håller den klass vi är vana vid. Lite tråkigt eftersom mathållningen ombord är en mycket viktig trivselfaktor.

Lossning i Terneuzen på måndag och tisdag men vi kommer fram i morgon lunch och jag tänker tillbringa den eftermiddagen nere i en dubbelbottentank. Kul va?!

22 september 2011

Award

Ett WW2-monument längs Seine
Foto: Pontus Jönsson

NÅGONSTANS PÅ SEINE
2011-09-22, kl 00:05 svensk tid (00:05 lokal tid)



Det brukar som regel röra sig om rätt blygsamma kvantiteter destinerade Rouen och så var fallet även nu. Däremot är det inte fritt fram att komma och gå som man vill eftersom vi ligger djupt lastade och tillgängligt vattendjup är på sina ställen inte så generöst. Därför får vi inför ankomst så kallade "fönster" av agenten, dessa fönster baseras på tidvattnet och våra möjligheter att komma hela vägen uppför floden utan bottenkänning. Det är alltså tidpunkter mellan vilka vi kan påbörja vår flodresa. Samma gäller vid avgång så därför blev vi liggandes ett antal timmar efter att man lossat färdigt innan vi kunde gå.

Nu över till det som har med inläggets rubrik att göra. Jag mottog härom aftonen en mycket ärofylld utmärkelse från en av mina trogna bloggläsare Ole. Han för själv en (B)loggbok där han skildrar sin vardag som pensionerad sjöman på Åland. Jag tackar naturligtvis ödmjukast för denna award och de vänliga orden. Tack också för din blogg som jag ofta läser med stort nöje! Själva utmärkelsen utgörs av en utmaning/uppmaning att svara på nedanstående sex frågor:


AWARD

1. Varför började du blogga
Jag har alltid haft ett visst behov av att förmedla mina upplevelser och min vardag till sjöss. Såväl muntligen som skriftligen. I början av min karriär, redan på tiden som elev, skickade jag ett sorts veckobrev till vänner och bekanta. Dessa så kallade "Flaskposter" vidareutvecklades sedan till en regelrätt blogg som jag började kabla ut på webben den 12 november 2007 och på den vägen är det.
2. Vad har du för mål med bloggen?
Till viss del för min egen del att kunna gå tillbaka och friska upp minnet lite emellanåt. Man glömmer så fort :) Sen självklart är ett mål att många ska uppskatta det jag skriver och tycka det är intressant att "titta in" emellanåt.
3. Vilka bloggar följer du?
Jag följer så gott som dagligen (B)loggboken, filippamamma, Paradiset och Jonas Vardag
4. Favoritfärg?
Utan tvekan blå i allsköns nyanser
5. Favoritfilm?
Svårt att välja en när det finns en uppsjö klassiker som GÖTA KANAL, REPMÅNAD, S/S MARTHA och många fler. Jag gillar också filmer med tydliga musikinslag såsom skildringen av Johnny Cash's liv och leverne: WALK THE LINE
6. Vilket land drömmer du om att besöka?
Jag är väldigt dålig på att resa under ledigheterna men ett land som alltid lockat mig är NYA ZEELAND som jag hoppas kunna besöka nån dag. Antingen med båt eller på annat vis.

Slutligen är tanken att utdela denna AWARD till någon blogg jag själv vill uppmärksamma. Jag väljer då att framhäva min kollega på TransWood, Jonas, som under devisen: En bild säger mer än tusen ord, på ett föredömligt sätt skildrar en sjömans vardag såväl hemma på ledighet som ute på jobbet. Titta gärna in i Jonas Vardag!

19 september 2011

Kuriosa: Maskinavdelningen

2:e Fartygsingenjör Elvin i arbete med 3:ans hjälpkärra
Foto: Pontus Jönsson

ENGELSKA KANALEN
2011-09-19, kl 13:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Då har den här Atlantöverfarten kommit till sitt slut genom att vi tidigt i morse passerade Bishop Rock och därmed glider in i Engelska kanalen. Det har varit mycket bra väder på resan och vi ser nu fram emot en passage uppför Seine i dagsljus imorgon eftermiddag.

Jag har inte alltför många ärenden ner till maskinrummet men det finns några grejer som en Överstyrman behöver göra där nere också. Till exempel manövrera ballastventiler när datorstyrningen via vårat ABB-system av någon anledning fallerar. Det finns också två stycken primer-pumpar till ballastsystemet som ger lite mer sug i ballastlinorna vid länsning, dessa brukar jag också sköta.

Babords huvudmaskin
Foto: Pontus Jönsson
Nere i "gruvan" står två stycken Wärtsilä 46:or som ger vardera 6 300 kW. Totalt alltså nästan 17 000 hästkrafter. Dessa båda maskiner är kopplade till en växel som i sin tur för ut kraften på propelleraxeln. Vi har alltså två maskiner men bara en propeller. Till propelleraxeln är det också kopplat en axelgenerator som ensam levererar ström till fartyget under sjöresorna. När axeln inte snurrar kan den således inte heller generera någon ström så när vi ligger till kaj får vi lyse genom 3 stycken hjälpmaskiners försorg.

Vi har fyra stora bränsletankar (eller bunkertankar som det heter på vårt språk) som rymmer cirka 1 700 ton tjockolja och några mindre tankar för diesel. Det kan behövas eftersom den här damen sörplar i sig så mycket som 48 ton per dygn om vi kör full fart. Huvudmaskinerna drivs alltså på tjockolja vilket också två av tre hjälpkärror gör. Den sista kärran körs på diesel. Nu när vi kommer fram till Engelska kanalen passerar vi också gränsen för var man måste skifta från högsvavlig olja till lågsvavlig olja.

Det mesta, för att inte säga allt, nere i maskin är kopplat till ett datastyrnings-system som håller reda alla möjliga, och omöjliga, värden och parameterar. Gänget nere i maskin består av vår svenske TC (Teknisk chef) som är ansvarig för det tekniska här ombord och flippinsk 1:e FI (Fartygsingenjör), 2:e FI samt motorman. Alla jobbar dagman där nere och de två fartygsingenjörerna turas sedan om att ha jour varannan natt. Kommer det då några larm så ljuder dessa i respektive hytt och måste sedan kvitteras nere i maskin.

Maskinkontrollrummet
Foto: Pontus Jönsson
Det var en kortfattad beskrivning av en mycket komplex avdelning och jag reserverar mig för eventuella felaktigheter eftersom detta inte är "my area of expertise" så att säga. En liten blänkare om byssan ligger också i pipen.

17 september 2011

Med Europa i sikte

Transfighter till kaj i Pointe au Pic, 2011
Foto: Pontus Jönsson

EN BRA BIT ÖVER ATLANTEN
2011-09-17, kl 14:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Det tuffar på bra över Atlanterhavet och vädret är verkligen på vår sida. Inte så mycket solsken men heller nästan ingen vind och ändå bra temperatur i luften så att det går att måla. Projektet på akterkant bygget börjar nå sitt slut och det har blivit riktigt snyggt. Bilder på det kommer senare. Just idag hade jag egentligen ingen riktigt bra bild för bloggen så det blev en landskapsbild från vårt senaste besök i Pointe au Pic. Jag försökte fånga en vadare som jag såg knalla runt nere på däck men fick bara ett halvsuddigt kort från bryggan. När jag efter vakten smög ner för att fånga den på nära håll så var den puts väck.

Vi har fullt upp för att planera Europa-besöket som den här gången kommer att vara ganska hektiskt. Det börjar närma sig förnyelse av certifikat som görs vart 5:e år så vi kommer att få påhälsning av både Transportstyrelsen och klassningssällskapet Lloyd's. Som planen lyder just nu kommer vi att lösa av systern TRANSPINE på kustfarten på US East Coast ett tag så det här kan vara det sista Europabesöket på ett tag framöver. Så det är mycket som ska sys ihop. Framför allt stundar ju avmönstring för min del och det är nog så viktigt att planera.

Jag fick en önskan från en av er bloggläsare om ett reportage från maskinavdelningen. Så självklart kommer det att dyka upp en blänkare om "gruvan" framöver, kanske rentav redan på måndag!

15 september 2011

På ostgående mot Europa

Brandövning ombord
Foto: Pontus Jönsson

NORDATLANTEN
2011-09-15, kl 15:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Vad gör man ute på Atlanten om inte passar på att öva lite. Brandövning stod på schemat efter lunch idag och det rörde sig om brand i ett hydraulrum ute på däck. Vi har en rökmaskin som genererar teaterrök ombord för att göra det hela lite mer autentiskt. Något som uppskattas av brandstyrkorna ombord. Det är viktigt att alla ombord vet vad de ska göra vid en eventuell brand vilket i allra högsta grad aktualiserades idag när rapporterna nådde oss att Hurtigrutens M/S NORDLYS ligger och brinner i norska Ålesund.

Brand ombord är något av det farligaste som kan hända. Man kan inte alltid applicera samma släcknings-strategier som Räddningstjänsten har när de bekämpar bränder iland. Ombord vill vi använda så lite vatten som möjligt i släckningen eftersom vatten skapar fria vätskeytor vilket försämrar fartygets stabilitet. Så när man löser ett problem står ett annat och lurar runt hörnet.

Igår roade jag mig med att inspektera några ballasttankar och efter dagens brandövning har jag suttit begravd i pappersarbete inför ankomsten till Europa. Som det ser ut i nuläget tar vi lots utanför Le Havre på tisdag i nästa vecka för att ha tagit oss uppför Seine till Rouen för en lossningsstart den 21 september på morgonen.

Idag är det torsdag = Ärtsoppa och pannkakor. Gott!

13 september 2011

Passerar Frankrike på väg till Frankrike

INGRID GORTHON
Foto: Pontus Jönsson

SÖDER OM NEWFOUNDLAND, CANADA
2011-09-13, kl 17:00 svensk tid (13:00 lokal tid)



De senaste dagarna har rasslat på i rask takt. Vi kom fram till Corner Brook i söndags morse och sen har stuveriet lastat med rekordfart och vi var färdiga för avgång redan i går kväll. Det var en väldigt positiv överraskning. Stuvarna i Corner Brook är bra att ha med att göra på alla sätt och vis men snabbhet har inte varit deras signum precis. Det kanske är på väg att bli ändring på det nu. När vi lämnade lots så begav han sig direkt till INGRID GORTHON som legat till ankars vid York Harbour i väntan på att vi lastat färdigt. De har fullt upp i Corner Brook ett tag framöver alltså.

Vi navigerade ut genom Bay of Islands igår på min vakt och under förmiddagen har vi löpt på längs sydkusten och passerar snart öarna Saint Pierre och Miquelon som är fransk territorium. Därav rubriken på dagens inlägg: "Passerar Frankrike på väg till Frankrike" eftersom vår destination är Rouen ett stycke upp i floden Seine där också den franska flaggan vajar. Tanken är att vi ska lossa där på onsdag i nästa vecka och så vitt vi kan se ska inte vädret ställa till med något speciellt längs vägen.

Har läst att resterna av orkanen Katia gav upphov till lite vind och regn hemma i Sverige. Nu kommer även den tropiska stormen Maria att jaga oss över Atlanten men som jag just skrev så ser det inte ut att ställa till några bekymmer för oss.

10 september 2011

Nästa stopp: Corner Brook

Vy akteröver från vår position i Pointe au Pic
Foto: Pontus Jönsson

SÖDER OM ÎLE D'ANTICOSTI
2011-09-10 kl 17:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Vi lämnade ett soligt och fint Pointe au Pic akter om oss i går eftermiddag och kunde med lots ombord sätta fart nedför St Lawrence-floden. Lotsen lämnade oss vid Escoumins som vanligt och under kvällen puttrade vi fram i separationen under min och Andreas vakt. Vi tog upp jakten på INGRID GORTHON som hade avgått Baie Comeau med samma destination som oss. Vi skulle hinna före henne och när jag tittade ut genom ventilen i morse så höll Jocke precis på att köra om henne. Det gavs tillfälle för fotografering av denna gamla Gorthon-dam vars syster ALIDA jag seglat på under mina första år som styrman. INGRID är den enda av systrarna som fortfarande går i charter för TransAtlantic och hon var som sagt också på väg till Corner Brook men i stället för att lasta för Europa ska hon köra papper sydvart mot Puerto Rico och Venezuela.

"Svarta gänget" på besök
Foto: Pontus Jönsson
Under uppehållet i Pointe au Pic fick vi påhälsning av "svarta gänget", det vill säga tullarna. De genomsökte fartyget med hjälp av sin hund i syfte att försäkra sig om att vi inte smugglar nått skumt. Vilket vi såklart inte gör och det kom också dessa herrar (samt hund) fram till. Jag visade dem runt i lastrummet och ute på däck och bara för att testa hunden så gömde de en påse som innehöll spår av narkotika (alltså påsen var nu tom men hade en gång haft suspekt innehåll) i en av våra ventilationstrummor. Hunden spårade detta direkt och markerade för sin hundförare att här fanns något gömt. Mycket imponerande att se.

Nu är siktet alltså inställt på Corner Brook där vi fyller upp damen innan avgång mot Europa. En lugn lördag i sjön idag och jag beger mig strax ner till gymmet.

08 september 2011

Rask fotopromenad iland

TransFighter till kaj i Pointe au Pic
Foto: Pontus Jönsson
POINTE AU PIC, QUÉBEC, CANADA
2011-09-08, kl 19:00 svensk tid (13:00 lokal tid)



Det har varit en ganska regnig och grå inledning på hamnbesöket i Pointe au Pic men så igår vände det till lite ljusare tillvaro och jag passade på att ta en snabb promenad iland med kameran i högsta hugg. Jag älgade upp för de många trappor som leder upp till Casinot och hotellet, väl däruppe smet jag bort mot utsiktspunkterna som finns längs promenadstråket för att få en glimt av TransFighter nere vid kajen. Jag skrev i föregående inlägg om tåget som ankom men det är långt ifrån varje dag det dyker så jag utnyttjade rälsen för att ta mig bort längs stranden för att få ytterligare bilder.

Skarv
Foto: Pontus Jönsson
Resultatet blev bland annat den här bilden på en Skarv av mer kanadensisk karaktär. Han eller för all del hon satt och torkade sina vingar på de stenar som för stunden torrlagts genom tidvattnets försorg.

Idag är det strålande solsken och lastningen på mellandäck har precis avslutats. Nu efter lunch fortsätter vi nere i underrummet och förhoppningsvis kan vi vara helt klara här i Pointe au Pic i morgon kväll. Då fortsätter vi "hem" till Corner Brook för att fylla resterande ytor i lastrummet med värdefull papperslast.

06 september 2011

Årets händelse i Pointe au Pic

Premiärankomsten för tåget från Quebec
Foto: Pontus Jönsson

POINTE AU PIC, QUÉBEC, CANADA
2011-09-06, kl 20:00 svensk tid (14:00 lokal tid)



Tåget ringlar sig fram längs stranden
Foto: Pontus Jönsson
Redan på förmiddagen så såg vi att det arbetades frenetiskt borta på vid järnvägsspåret som löper genom Pointe au Pic. Man reste ett stort tält och det började lukta grillat. Sen strömmade det till mer och mer människor och stuveriet avslöjade att det snart skulle anlända ett tåg. För första gången på väldigt länge kan man nu som passagerare åka tåg från Quebec City till Pointe au Pic. Det var alltså premiärankomsten vi skulle få bevittna från första parkett. Det var lite osäkert när tåget skulle anlända men vid 13.30-tiden kunde vi se lysena från loket komma längs strandkanten och folksamlingen skrek av förtjusning när lokföraren drog visslan när de närmade sig "stationen". Ballonger kantade spåret och både polis, brandkår och ambulans var stand-by för denna begivenhet!

Lastningen kom igång i går morse men det har varit lite instabilt väder och en hel del kraftiga skurar så vi har inte kunnat arbeta helt ostört. Det glunkas om avgång på fredag förmiddag, återstår att se hur det fortlöper. I morgon ska det i alla fall bli en strålande solig höstdag så det ser vi fram emot.

Det anlände färska tidningar från Sverige med våra påmönstrare idag. Alltid trevligt att få läsa lite aviser även om man följer nyhetsflödet på internet mest hela tiden. Kapten Mats och TC Johan kom nämligen och löste av Krister och Dariusz som nu åker hem på sju veckors ledighet. Själv har jag varit ombord 4 veckor på torsdag och det är förmodligen 3 veckor som återstår ombord.

04 september 2011

Snart dags att fylla båten igen

Patienten i väntan på evakuering
Foto: Pontus Jönsson

TVÄRS POINTE DES MONTS, ST LAWRENCE, CANADA
2011-09-04, kl 18:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Vi har nu hittat in i St Lawrence-floden och dundrar fram här i full fart för att ta lots vid Escoumins ikväll lokal tid. Så det blir ingen lastoperation idag utan de drar igång i morgon bitti med arbetet att återigen fylla fartyget med last destinera Europa. Stuveriet i Pointe au Pic är ju väldigt duktiga så det kommer nog gå alldeles utmärkt.

Igår hade vi en helikopterevakueringsövning (långt ord) och däckseleven var simluerad skadad och var tvungen att evakueras till sjukhus i land. Det var en strålande dag i Cabot Strait vilket gav goda fotomöjligheter. Bilden ovan tycker jag ger en bild av att patienten är ensammast i hela världen men naturligtvis var vi alla alldeles i närheten. När vi "tar emot" en helikopter så är en brandgrupp stand-by om något skulle gå snett och sjukvårds-styrman med sitt team är också

Orkanen KATIA närmar sig Nordamerika och vem vet kanske resterna av henne kan påverka oss när vi ska över Atlanten igen om cirka en vecka?!

02 september 2011

På nordgående mot St Lawrence

Delaware River på utgående
Foto: Pontus Jönsson

SÖDER OM NOVA SCOTIA, CANADA
2011-09-02, kl 18:00 svensk tid (12:00 lokal tid)



Mås balanserar på bråte
Foto: Pontus Jönsson
Det var en fin kväll på utgående nerför Delaware River i onsdags och det gavs tillfälle för lite fotografering innan vakten. Det drev omkring en hel del bråte i floden som dragits med i samband med översvämningarna Irene lämnade efter sig. Man hade faktiskt dagen innan vår ankomst till och med hittat ett lik flyta omkring i floden. Mindre lustigt fynd naturligtvis.

Gårdagen gick i det sedvanliga ballastvattenbytets tecken med en arla uppstigning för att till fullo utnyttja gångtiden på tillräckligt djupt vatten.

Idag friskar det i lite och en ganska kort och grov dyning i sidan ger fartyget viss pendlande rörelse. Detta har viss negativ inverkan på farten. Det är alltid så att när man har bråttom nånstans så är det både motström, motvind och motsjö. När man ser har hur mycket tid som helst "att slå ihjäl" så löper damen på i högsta fart med vinden i ryggen, medström och plattvatten. Jag tror att det är han den där Murphy som är inblandad på något sätt.

Lots vid Escoumins Pilot station på söndag kväll för att vara till kaj i Pointe au Pic nån gång strax före midnatt.