29 oktober 2012

Avlösaren ombord

Marina Square, Singapore. Oktober 2012

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-29, kl 14:20 svensk tid


Som rubriken avslöjar så är min avlösare nu ombord. Vi har kört handover sen i lördags och på lördag är det dags för mig att påbörja återresan mot det betydligt kyligare Sverige. Just nu är det riktigt heta dagar här i Singapore, inget regn på hela dagen och en stekhet sol som värmer. Det är nog några liter man svettas ut under en arbetsdag. Tur att det finns gott om vatten att dricka.

Imorgon är det kickoff för bryggprojektet med samtliga inblandade. Det ska bli riktigt spännande att äntligen få dra igång den biten. Våra nya brygg-konsoler anlände igår eftermiddag och väntar nu ute på ena bryggvingen i väntan på installation.

En annan sak som drar igång imorgon är ombyggnaden av Crew-mässen vilket betyder att vi byter matsal ännu en gång. Nu flyttar vi över på andra sidan korridoren och intar de två lite mindre mässarna så det kommer att bli trångt om saligheten den närmaste tiden. Det strömmar in kontraktorer och det märks att takten skruvas upp lite mer dag för dag. Det kommer att bli kanon i slutändan. Själv kommer jag tillbaka några dagar innan provtur så det mesta är förhoppningsvis färdigt vid det laget. Lite tråkigt kanske att bara varit med om destrueringsfasen och missar hela uppbyggnaden. Fast det ska såklart bli skönt med lite ledigt igen.

27 oktober 2012

Normandy (ex Prinsessan Birgitta)

NORMANDY redo för avgång mot Indien

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-27, kl 15:50 svensk tid


En rostig dam
Det har varit mycket snack om NORMANDY nu sen vi kom till Sembawang men jag känner jag ändå måste skriva ett par rader igen eftersom vi nu fick chansen att gå ombord i detta spökskepp som lämnats åt sitt öde här i Singapore. Nu kanske vi blev de sista som besökte henne innan hon på onsdag bogseras till Indien för sista vilan. Ett svenskbygge som vinkas adjö av svenska sjömän i Fjärran Östern. Ett stycke svensk sjöfartshistoria.

Babords bryggvinge

Den 149 meter långa färjan sjösattes i Göteborg maj 1981 men levererades inte förrän 1982 och har nu spenderat de sista fyra åren legat till kaj här på varvet. Grundtanken var att bygga om henne till bostads- och reparationsfartyg till Offshore-branschen men efter ett par ägarbyten och tillhörande konkurser har nu sålts till den slutgiltiga ägaren som tar henne tills skroten. Den senaste månaden har det arbetats med arrangemangen för att få henne i skick att bogseras mot sin upphuggningsplats. Vi guidades runt av den skotte som nu ansvarar för hennes sista dagar.

Det är ingen vacker syn när vi går ombord, rostiga däck och trasiga fönster döljer en förfallen insida med översvämningar, mögel och växter som tagit över den tidigare Molly Malone's lounge i aktern. Vi började med att ta oss genom besättningsutrymmena upp till kommandobryggan som ändå var i ganska gott skick. Naturligtvis inte den senaste tekniken men en bra lösning och gediget byggd. Allan som visade oss runt berömde det gedigna bygget och flikade in att om båten byggts i Kina hade den förmodligen inte flutit överhuvudtaget vid det här laget.

Det växer visst blommor inomhus...
Vi tog oss sen ner mot de publika utrymmen som utgjordes av restauranger, barer och shoppingområden. Rundturen avslutades på bildäck via en sväng om förtöjnings-stationerna. På förkant av bygget hänger ännu varvsplåten med Götaverken Arendals inskription och fartyget med varvsnummer 909 sjunger nu på sista versen.

...och svamp.
Bogserbåten som ska stå för transporten anländer till Singapore i morgon och efter besiktning ska koppling ske och om allt går som det är tänkt lämnar hon Sembawang på onsdag klockan 10:00 lokal tid. Vem vet då kanske vi står och vinkar på kajen.

Riktigt häftigt att få chansen att gå ombord i detta övergivna fartyg och kanske vara en av de sista som trampat hennes 30-åriga däck.

En passagerarhytt lämnad vind för våg
Sugen på mat någon?
Översvämning
Det växer gott i flottkranarna också
Ett Arendalsbygge tackar för sig

26 oktober 2012

Raffles Hotel

Raffles Hotel i Singapore

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-26, kl 15:30 svensk tid


Det blev faktiskt en sväng iland även denna torsdag i sällskap med Staff Captain Martin och Security Manager Göran. Den här gången passade vi på att inleda i ett elektronikmecka, Sim Lim Square, för att sedan förflytta oss mot det legendariska Raffles Hotel. Häftigt yttre och ett mytomspunnet inre, man kunde nästa skönja de 20-talets engelsmän vid borden. Historiens vingslag som det så fint brukar heta. Kvällen avslutades i något modernare tappning på Hard Rock Café med att dricka så mycket Coca Cola som man ville ackompanjerat av liveuppträdande. Kanon!

Taxiresan hem var också den minnesvärd eftersom vi kördes hem av en halvblind gubbe som vinglade över hela vägbanan och körde så ryckigt att hamburgaren som intogs på Hard Rock nästan var på väg upp igen. Det var rätt skönt att kliva ur taxin inne på varvsområdet efter 30 minuter på helspänn.

Kvällen före blev vi inbjudna av våra nepalesiska och indiska kollegor att tillsammans med dem fira en hinduisk festival, Dashain, som är en 15 dagar lång festival som firas för att hedra gudinnan Durga. Det är en stor grej för dessa människor och det var mycket uppskattat att vi kom ner och smakade på de goda nepalesiska och indiska huvud- och efterrätterna som fixats kvällen till ära. Mycket man får uppleva som förste styrman i det här bolaget.

Idag kom min avlösare, David, ombord och vi har suttit och snackat lite under kvällen och i morgon drar vi igång på allvar med en rejäl rundvandring. En veckas avlösning väntar innan jag pyser hemåt för 7 veckor ledigt nästa lördag.

22 oktober 2012

En styrman i maskinistkläder

En man och en MAN...nyss uppstigen ur en tank

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-22, kl 16:30 svensk tid


Det önskades lite mer matnyttig information om fartygets maskinavdelning. Faktum är att jag den senaste veckan har sprungit en hel del därnere för att mäta tankatmosfär för att utfärda tillstånd att gå in i tankar samt diverse tankinspektioner. Till och med kontraktorerna börjar fråga mig maskinrelaterade frågor när jag passerar, de tror visst att jag är maskinist. Hemska tanke.

Nejdå jag kan i alla fall nämna att huvudmaskineriet är ett så kallat fader/son-arrangemang med en stor och en liten maskin på vardera sida och vardera maskinparet kopplat till varsin propelleraxel. Alla fyra maskiner är tillverkade av MAN B&W och levererar tillsammans dryga 25 000 hästkrafter. Fäderna är av modell 8L40/54 och sönerna heter 6L40/54. Det är för övrigt en av de stora maskinerna som ska bytas ut nu under dockningen som tidigarelagts några dagar, fartyet dockar in i King George VI's Dock redan den 7 november. Då har jag dock redan mönstrat av.

Min avlösare kommer hit på fredag så jag är i full färd med att skriva avlösningsrapporten. Vi kommer att gå dubbelt i en vecka och sen kväll den 3 november sätter jag mig tillrätta i flygplansstolen och påbörjar resan hemöver.

Avslutar med ännu en bild från besöket i Singapore och en kvällsvy över Marina Bay Sands Hotel.

Häftigt hotell med en båt på toppen

19 oktober 2012

Cabina deluxe

Utsikt mot Malaysia

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-19, kl 15:30 svensk tid


Först och främst får jag väl börja med att dementera mina tidigare uppgifter om att NORMANDY lämnat Sembawang. Ett bevis på att det är väldigt mycket fartyg i rörelse här är att jag aldrig noterade att hon bara bytte kajplats. Hon ligger snett för om HENNA därför såg jag henne inte utan trodde hon hade lämnat mot Indien för upphuggning. Ber om ursäkt för den bristande uppmärksamheten från min sida.

Sovdelen
Som utlovat i senaste inlägget kommer här några bilder från ombordvåningen, som jag i och för sig inte spenderar så mycket tid i annat än för kvälls-surfen och nattsömnen. Det är en avlång planlösning med kojen till höger, bakom ett draperi om så önskas, direkt innanför dörren. Åt vänster återfinns en garderob och badrummet och sedan breder hytten ut sig mot det stora fönstret med utsikt åt Malaysia till. Vägen dit är kantad av skrivbord, en TV-möbel och soffor med tillhörande bord. En trivsam hytt på det hela taget.

Bloggverkstan till höger
Igår gjordes två avbrott i ombordvardagen när det inkom en inbjudan från fartygsledningen på HENNA att komma ombord för lunch. Trevlig rundtur och god mat stod på schemat. Framåt kvällen stack jag, Martin och Göran iväg medelst taxi in mot själva stan Singapore. En promenad i valda delar av stan genomfördes från Suntec City via Millenia Road förbi operan och sedan flanerandes på esplanaden bort mot Fullerton Hotel och Boat Quay/Clarke Quay. Middag intogs och efterföljande glass till dessert innan vi tog en bulle tillbaka till båten. En trevlig kväll i en charmig stad!

Kvällspromenad i Singapore

16 oktober 2012

Stundtals även fritid

Undertecknad i soffläge i hytten

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-16, kl 16:00 svensk tid


Även om det blir långa dagar på kontoret och på allsköns platser runt om i fartyget så försöker jag alltid runda av kvällarna med nån timma i soffan tillsammans med laptopen, paddan eller något analogt läsbart. Ett skönt sätt att varva ner lite innan det är dags att kvejla ner sig i gondolen. Tänkte visa lite mer bilder från mitt ombord-gemak i nästa inlägg.

I söndags kväll tog jag mig i alla fall iland för första gången här i Singapore och tog en liten promenad och lite mat i sällskap med Martin. Just här i krokarna av varvet, som för övrigt är stort och fullbelagt, finns mest bara hyreshus men ett shoppingcenter har man klämt in för att ge köpsugna sjömän möjlighet att konsumera. Inga stora inköp blev det utan bara lite smakprov från det lokala köket. Vi tänkte försöka komma iland några stycken senare i veckan för att ta oss in till själva staden Singapore och se vad den har att erbjuda.

I lördags stävade NORMANDY ut på sin sista seglats, enligt uppgift till Alang för upphuggning, men hon ersattes genast av ett fartyg som dockade ut ur ena dockan och förhalade till kajplats. Strax efter gick det fartyg som legat bredvid oss och även hon ersattes raskt av ett fartyg som dockat ut ur den andra dockan. Så det är febril aktivitet här på Sembawang Shipyard.

13 oktober 2012

Lördag ombord

Närmsta grannarna föröver, HENNA och ECHIGO MARU

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-13, kl 15:30 svensk tid


Riktigt samma mattraditioner som ombord i Fighter är det ju inte så det är inte utan att man saknar smörgåsbordet på lördagluncherna och lördagsbiffarna om aftonen. Det är precis som med allt annat, man får ta det onda med det goda och maten är oftast riktigt bra här också!

Igår åkte ett gäng från båten iväg för att försvara Geminis färger i en bowlingturnering mellan fartygen på varvet, tyvärr föll det hela inte speciellt väl ut och Superstjärnorna stod inte som slutsegrare. Själv hade jag tyvärr inte tid att följa med och jag tror inte heller att min närvaro hade gjort någon skillnad på resultatet. Kul med såna initiativ från varvets sida i alla fall.

Arbetet ombord fortskrider i allt högre fart och flera av de publika utrymmena har nu börjat rivas ut för att ge plats åt nya lösningar. Casino-delen är av stor betydelse eftersom ägarna Genting Group har omfattande casinoverksamhet såväl ombord som iland. Det pågår också febril verksamhet ute på däck med fortsatt arbete med att fräscha upp teakdäcken och förbereda andra däcksytor för nya underlag, däribland Bolidt som är ett snyggt och lättskött alternativ för de öppna däcken.

Tidigare frågades det också hur besättnings-sammansättningen ser ut rent landsmannamässigt. På marinsidan är det mycket svenska och finska befäl men även en del kroater. Manskapet består till övervägande del av filippinare och likaså på 3:e styrmans-sidan. Hotell-delen och Klubb-delen är en salig blandning av allehanda förekommande asiatiska nationaliteter.

Tankinspektion
Avslutningsvis en liten bild föreställande herr Jönsson ålandes fram i i ballasttank 6024 tidigare idag. Det hela förevigades av Staff Captain Martin som också var med och inspekterade denna något trånga tank med lågt i tak. Svettigt värre! Tur man inte är klaustrofobisk.

10 oktober 2012

En solig morgon på varvet

En superstjärna föds

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-10, kl 15:15 svensk tid


Till att börja med en uppdatering om NORMANDY som jag skrev om i tidigare inlägg. Hon är tydligen här i väntan på sin sista resa mot upphuggning. Så efter 30 år i tjänst ser hon slutet på sin karriär som lastbärare i färjefarten.

Varje morgon inleds med ett möte med varvsledning och fartygsledning i syfte att koordinera dagens jobb. Det var efter ett sådant möte jag knallade en sväng på kajen med kameran i högsta hugg och fångade bilden ovan. Det är väldigt varmt och väldigt fuktigt här. Disigt mest förjämnan men stundtals kan man se den blåa himlen bryta igenom. Sen kan man nästan alltid räkna med en rejäl åskskur fram på eftermiddagen.

Det börjar bli mycket folk nu ombord och vi är nästan 150 i besättningen och 120 kontraktorer plus allt varvsfolk ombord under dagarna. Så det finns alltid folk i rörelse. Maten ombord har varit av blandad kvalité men på sistone har det skett ett uppsving och vi hoppas att det håller sig kvar på den högre nivån.

Jag fick förresten hemresebokningen häromdagen och det blev som jag hoppats hemförlovning i en Airbus A380-800 med Lufthansas målning. Flyger Singapore-Frankfurt-Stockholm. Ska bli riktigt spännande!

08 oktober 2012

Job Description

Bryggan sedd från styrbordssidan

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-08, kl 15:00 svensk tid


Med anledning av en kommentar till föregående inlägg tänkte jag passa på att nämna lite om vad en First Officer i Star Cruises egentligen gör för något. Eller kanske snarare borde göra eftersom jag ännu inte haft förmånen att se hur det fungerar när fartyget är i full drift utan nu är med under uppbyggnadsfasen av det som ska bli det lyxiga kryssningsfartyget SUPERSTAR GEMINI.

På vissa av bolagets fartyg finns både en Chief Officer (Överstyrman) och en First Officer (1:e styrman) där Överstyrman har hand om underhållsbiten och 1/O har hand om bryggdelen. På andra fartyg, däribland detta, så är båda de tjänsterna kombinerade och First Officern har hand om både bryggan och underhållet.

Styrpulpeten i dagsläget
Bryggdelen består i att vara ansvarig för bryggan och dess utrustning, det är till mig styrmännen rapporterar eventuella fel eller konstigheter med apparaturen vilket jag sedan tar upp med Electronic Engineer för vidare felsökning och åtgärd. Rättning av sjökort och publikationer ligger under mitt ansvar, därmed inte sagt att det är jag själv som utför uppgiften rent praktiskt men det är jag som står till svars inför befälhavaren att det hela sköts. Samma gäller ruttplanering och Passage Plans som jag ska göra med hjälp av 2:e styrmännen och som sedan kontrolleras av skepparen innan den tas i bruk. Jag arbetar också fram vaktscheman för bryggpersonalen och däcksvakterna och rapporterar in alla tester och inspektioner i underhållsystemet.

Underhållsbiten innebär precis som på TransFighter att jag är chef över däcksgänget och dagligen går igenom vad som ska göras tillsammans med Båsen. Beställningar av allehanda däcksrelaterade grejer som färg, arbetskläder, verktyg och annat samt ser till att det förebyggandet underhållet löper på enligt de jobb som finns i vårt underhållssystem. I mångt och mycket sker detta i samråd med min närmaste chef, Staff Captain, tillsammans med vilken också tankinspektioner och sådant utförs. Det är just nu ett förstärkt däcksgäng under uppstarten men i drift så kvarstår ett antal matroser, lättmatroser, jungmän, carpenter och däcksreparatör. Just nu är såklart underhållsbiten den stora delen av min arbetstid eftersom det är mycket som ska fixas och klassas inför kryssnings-starten.

I och med att bryggan ska göras om till en Cockpit-brygga så inleds snart arbetet med att riva ut delar av den gamla instrumenteringen och konsolerna för att ge plats åt nya fräscha grejer. Dagens bilder visar lite hur det ser ut just nu så vi har nått att jämföra med sen när det är klart.

Det inkom även en fråga angående bemanning på bryggan under gång och ute till sjöss är det alltid två styrmän på vakt. En Pilot som sköter navigering och fartygets säkra framdrift och en Co-Pilot som sköter extern/intern kommunikation, kvitterar larm och övervakar Piloten. Man hjälps åt och har klart definierade arbetsuppgifter. Pilot är oftast 1:e Styrman eller en 2:e styrman och Co-Pilot är en 3:e styrman. När vi sen närmar oss hamn och har lots ombord eller i andra fall där förstärkt bemanning anses nödvändig så finns även Captain eller Staff Captain på bryggan. Det är också oftast dessa två som befinner sig på bryggvingen och manövrerar fartyget till och från kaj medan en styrman kvarstannar inne på bryggan för att sköta checklistor och dylikt.

Hoppas att detta ger en liten inblick i arbetet som First Officer i SUPERSTAR GEMINI.

06 oktober 2012

Fartyg med svenska anor som granne

Vår granne NORMANDY strax för om ett LNG-fartyg

KAJPLATS 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-06, kl 15:00 svensk tid


Jag blev faktiskt något förvånad när jag blickade ut över de intilliggande kajerna på varvet och får syn på en gammal bekant från våra farvatten. För fartyget NORMANDY, som bland annat hetat STENA NORMANDY tidigare, byggdes 1982 på Götaverken i Göteborg. Nu 30 år senare har hon alltså hamnat här nere i Singapore på varv av en för mig ännu okänd orsak. Jag ska försöka luska lite i vad hon har för "ärende" här.

Varvsvistelsen har smugit igång så vackert och det kan konstateras att effektiviteten hos varvsarbeterna är tämligen låg. Det tar lång tid att få saker gjorda och det är mycket pappersexcersis innan jobben kan dras igång. Man kan misstänka att det såklart ligger i varvets intresse att krångla till saker så att man med fördel ska anlita dem för jobben istället. Men så lätt luras vi inte, det är såklart mycket som vi måste ha hjälp med i samband med denna ombyggnad men med över 30 man i däckspersonalen kan vi hålla igång en hel del jobb på egen hand också.

Jag har ännu inte sett något av själva Singapore men hoppas att det ska kunna ges något tillfälle för ett besök innan avmönstring. Det börjar bli dags att lämna in min "Sign-Off Notice" så personalavdelningen har tid på sig att boka min hemresa. På samma gång flaggar man även för kommande påmönstring och eventuella önskemål i samband med den. Det är som sagt lite fler besättningsmedlemmar att hålla ordning på vilket ger behov av klara rutiner för såna saker, och på många andra områden förstås. Såg att Lufthansa flyger Airbus A380 på linjen Singapore-Frankfurt så det vore onekligen skoj om avmönstringen kunde gå den vägen!

04 oktober 2012

Första rapporten från varvet

Fartyg av äldre snitt i Malacca Strait

KAJ 23-SEMBAWANG SHIPYARD, SINGAPORE
2012-10-04, kl 16:30 svensk tid


En intressant sjöresa är till ända och det var en mycket givande sista vakt i Singapore Strait med en hel del trafik. Lots för Sembawang tog vi vid 08-tiden igår morse och vid lunch var vi vid kaj. Originalplanen var att ett annat kryssningsfartyg vid namn HENNA skulle förtöjas på vår utsida men så blev icke fallet och vi ligger nu väl förtöjda här vid kaj 23 med styrbords sida till.

Fiskebåt i Fjärran Östern
Det var en en hel del spännande flytetyg som siktades på väg hit och några av dem finns avbildade i dagens inlägg. Fiskebåtar finns överallt, så också här i Asien, ett exempel på ett sådant står också att finna här till höger. Det är inte alltid lätt att se dessa gynnare, speciellt eftersom de inte alltid har någon belysning överhuvudtaget och huruvida det verkligen är någon vaken ombord kan man stillsamt undra. Man får trots allt ge fiskarna uppe i mina tidigare farvatten beröm för att de oftast är väl upplysta åtminstone, även om de precis som sina kollegor i Östern gärna befinner sig mitt i vägen...ständigt!

I morse hade vi första varvsmötet och jobben börjar så sakteliga att dras igång. Fuktigt och varmt här i Singapore och i morse hade vi en rejäl regnskur, dagens enda, och enligt utsago hör detta till vanligheterna här. Närmast stora projekt är målning av skorstenen så att bolagstillhörigheten syns klart och tydligt. En stor mängd sopor genereras dagligen också, inte minst från de områden där man redan börjat riva ut en del inredning, så sophanteringen kommer att ha hög prioritet framöver.

Har också fått en ny dator till kontoret vilket gör livet lite lättare eftersom jag nu faktiskt kan göra flera saker samtidigt utan att datorn storknar. En stor fördel! Verkar också som att jag i hytten har god täckning på nätet från Malaysiska sidan vilket innebär att jag försöker få tag på en topup för mitt internet jag köpte i Langkawi. Förhoppningsvis blir det fart på det inom kort.

01 oktober 2012

På väg mot varvet i Singapore

Kortärmad overall är guld värt här nere i värmen.

NORDVÄSTRA MALACCA STRAIT
2012-10-01, kl 09:00 svensk tid


Nya farvatten att bocka av från listan, Malacca Strait har jag aldrig tidigare varit i men nu är vi snart där. Lämnade just över vakten till Safety Manager och slår mig ner en stund framför datorn innan det är dags att gå igenom morgondagens jobb med båsen och sen sovdags. Ska upp på vakt igen klockan 02.

Vi har alltså nu lämnat Langkawi och väntas nå Sembawang på onsdag dagtid, lotsen plockar vi upp kl 08 på morgonen. Det pågår febril aktivitet i båten redan nu och det är en hel del underleverantörer och kontraktorer ombord som alla donar och pysslar på sin kant. Totalt är vi nu över 200 personer ombord och ytterligare förstärkning väntas på varvet.

Dagens fotografiska bidrag blir en bild på undertecknad sittandes i sin kontorsstol, ja faktiskt den stol jag sitter i just i skrivande stund författandes detta blogginlägg.

En hel del fiskebåtar omkring oss har det varit hela resan men nu börjar även den "vanliga" trafiken att tätna i och med att vi närmar oss förträngningen mellan Sumatra och Malaysia. Mycket trafik är att vänta under resten av färden mot Singapore s[ det gäller att vara utvilad och skärpt under bryggvakterna.