26 februari 2015

Snart manövreringsdag

Pisces flaggade över topp under nyårsfirandet

Hong Kong OCEAN TERMINAL, NORTH SIDE, HONG KONG
2015-02-26, kl 10:40 svensk tid


I morgon är det fredag och det betyder manövrering för Safety Manager. Det har blivit till en fredagsrutin att jag får chansen att ta Pisces från kaj, backa ut och vända runt. Alltid roligt att få spaka och allra helst som jag blev så nostalgisk i tidigare inlägg med tanke på Pisces historia i Viking Lines färger. Bifogar bild här till vänster som avbildar manöverplatsen ute på styrbords bryggvinge.

21 februari 2015

Nu firar vi in Getens år

Lion Dance på däck 11 akter

Hong Kong OCEAN TERMINAL, NORTH SIDE, HONG KONG
2015-02-21, kl 08:45 svensk tid


Vi den här tiden står hela Kina stilla, ja förresten stora delar av sydostasien också för den delen. Det Kinesiska nyåret är en stor högtid med långledigt för gemene man. Självklart finns det mängder med traditioner och ceremonier förknippade med detta men den vanligast förekommande är Lejondansen där personer utklädda till lejon dansar och kastar mandariner till åskådarna. Här ombord i Pisces så gick lejontåget först genom fartyget, passerade bryggan och försvann sedan vidare ut på helikopterplattan. Där slöt vi andra upp för att beskåda avslutningen och få klappa på lejonen vilket kommer att ge oss en ljus framtid och ett riktigt gott nytt kinesiskt år. Symbolen för året är Geten.

På grund av det stora fyrverkeri som anordnas i samband med Chinese New Year, och som avfyras från pråmar ute i floden, så fick vi gå en annan väg ut än den vi normalt väljer. Istället för att gå österut efter att ha lämnat Ocean Terminal och gå ut via Lei Yu Mun och Tatong Channel så snurrade vi runt och gick västvart ut förbi Central och Lamma Island. Omväxling förnöjer. Ankomsten i morse hade dock jag och den blev samma väg som vanligt. Av själva fyrverkeriet såg vi inget eftersom sikten in mot Hong Kong var begränsad.

Idag stack jag och Staff Captain Nosse ut på en fläskparad, dvs en power walk på ren svenska. Finns ett utmärkt stråk längs flodens strand bort mot gamla flygplatsen "Kai Tak" till. Ja man kommer aldrig så långt som dit men det är i alla fall åt det hållet. Den är för övrigt ombyggd till kryssningsterminal och där låg Queen Mary 2 i all sin prakt.

15 februari 2015

Mycket båtkörning i trafiktäta vatten

Bryggan på STAR PISCES strax innan avgång

Hong Kong OCEAN TERMINAL, NORTH SIDE, HONG KONG
2015-02-15, kl 11:45 svensk tid


Den stora skillnaden mellan att vara Safety Manager på SuperStar Aquarius och att vara här på Star Pisces är mängden båtkörning som det innebär. Riktigt kul att få vara mer på bryggan även om det såklart också inskränker kontorstiden något. Så här i början är det såklart mycket att komma in i på båda ställena så det blir långa dagar. Trots detta så lurar såklart Hong Kong och dess puls alldeles utanför landgången. Något vi utforskade igår i och med en tur till IKEA.

Så gott som varje avgång och även ankomsterna på helgerna är det jag som har vakt. Även om rutten som sådan är densamma varje dag så är det ingen ankomst eller avgång som är den andra lik. Strömförhållanden ändras, vinden varierar, mängden trafik är också en parameter som ändras från dag till annan även om det oftast handlar om variation mellan mycket trafik och väldigt mycket trafik. Vi närmar oss också den tiden på året då dimman lägger sig tät vilken naturligtvis påverkar vår körning också.

Nästa vecka tar sin början i morgon och då står MARDEP och knackar på dörren igen. Övning med hela fartyget står på programmet och naturligtvis kommer de med sina granskande ögon noga iaktta vad vi tar oss för.

På återhörande inom kort!

12 februari 2015

En bit svensk färjehistoria i hytten

Det finns en hel del lämningar från svensktiden ombord
Efter lång tystnad kommer här ett kort inlägg. Veckan tillsammans med min avlösare Yin från Kina har kommit till sin ända och jag har nu tagit över som Safety Manager på STAR PISCES officiellt.

Det är en mysig liten båt och nyttigt att se lite andra fartyg i flottan också. För att inte tala om möjligheten att träffa många nya kollegor. Det har varit intensiva dagar eftersom fartyget för inte så länge sen kom från varvsbesöket och det betyder ofta att det finns lite jobb att slutföra. Vi har också årlig inspektion från Hong Kongs tillsynsmyndighets sida, Hong Kong Marine Department allmänt kallat MARDEP.

Jag återkommer med lite bilder och mer om min nya arbetsplats så snart jag kan. Under tiden får ni skåda en del av svensk färjehistoria på bilden ovan. I min hytt, under reglaget för luftkonditioneringen, återfinns denna dekal/termometer.

01 februari 2015

Min tid som färjenörd

M/S KALYPSO, VIKING LINE
Jag vet att det senaste inlägget indikerade att det var ledighetens sista inlägg. Så blev inte fallet för här kommer ett till.

Det som fick mig att ändra mig var att jag hittade lite bilder på Viking Lines M/S KALYPSO, alltså nuvarande STAR PISCES tillika fartyget jag snart ska mönstra på. Det i sin tur fick mig att tänka tillbaka på min ungdom och min tid som färjenörd.

Faktum är att redan i högstadiet hade jag klart för mig att jag ville bli sjökapten. Passagerarfärjor var mitt största intresse och på den tiden var det inte bara att ta upp mobilen och googla fram all info om fartygen utan jag ringde ofta runt till de olika rederierna och beställde allt vad de hade att uppbringa i form av informationsmaterial. Någon dator hade vi inte hemma utan jag gjorde ofta besök hos mormor Ingrid på Stadskansliet i Köping där de hade ordbehandlare utrustade med ordbehandlingsprogrammet AS400, ett DOS-baserat program som inte var speciellt användarvänligt alls. Jag sammanställde listor med alla de passagerarfartyg jag kände till där jag också angav dess längd, bredd, byggår och passagerarkapacitet. Jag till och med samlade ihop egna pengar för att beställa prenumeration på Svensk Sjöfarts Tidning. Intresset bara växte och växte.

I min familj har vi alltid kryssat med Finlandsfärjorna och de gånger jag åkte med frågade jag ofta om jag fick besöka kommandobryggan. Jag fick alltid ett nekande svar och bestämde mig för att skriva till både Viking och Silja för att försöka få någon form att intyg som jag kunde visa upp nästa gång jag skulle ut och åka. Jag fick faktiskt svar från båda rederierna. Från Viking Line fick jag brev från Boris Ekman, dåvarande Marknadschef men senare vice VD, som skrev ett brev där han rekommenderade att jag skulle få besöka bryggan om det fanns ett passligt tillfälle. Med det intygets hjälp fick jag besöka bryggan på MARIELLA på resa från Stockholm till Helsingfors. Jag fick också svar från dåvarande befälhavaren på SILJA SYMPHONY, Sven Hartzell, som bjöd in mig till bryggan på hans fartyg om jag reste med dem. Tyvärr fick jag aldrig tillfälle att utnyttja den inbjudan innan han slutade i Silja.

Under min tid på gymnasiet var Internet i sin linda och vi fick ofta låna datorsalen på Ullvigymnasiet. I den legendariska webläsaren Netscape skapade jag min första hemsida som jag sedan byggde vidare och under namnet "Pontus Rederisida" redovisades bilder och fakta om allehanda passagerarfartyg i allmänhet men Finlandsfärjorna i synnerhet. Listorna nämnda ovan hölls fortfarande uppdaterade hos mormor Ingrid innan vi fick vår första dator hemma, en Pentium 75. Det var under gymnasietiden som jag också ringde personalavdelningen på Silja Line och frågade om jag fick göra frivillig praktik ombord i något av deras fartyg under ett höstlov. Gissa om jag blev glad när jag fick ett ja och klev ombord i SILJA SCANDINAVIA den 20 oktober 1996 för en veckas spännande praktik ombord. Det var också tack vare den praktiken jag fick tillfälle att göra fältstudie till mitt specialarbete på gymnasiet. Ämnet var "Säkerheten på färjornas bildäck" vilket var en het potatis i ESTONIAS kölvatten. Besättningen på SILJA SCANDINAVIA hade flyttat till SILJA FESTIVAL och jag fick tillfälle att åka med några resor för att ta bilder och ställa frågor som låg till grund för mitt arbete.

Vad jag egentligen ville komma till med det här inlägget är att för sisådär 23 år sedan hade jag kunnat gett vad som helst för att få komma upp på bryggan ombord i Viking Lines KALYPSO. Hon och systern ATHENA var lite av mina favoriter och det var såklart trist att de båda i och med Rederi AB Slites konkurs lämnade de svenska farvattnen under 90-talet. Inte kunde jag väl ana då att jag nu inom en vecka ska mönstra ombord i ett av dessa fartyg, om än under annat namn, och till och med få sätta mig i en av stolarna på kommandobryggan och få köra henne. Det är inte utan att färjenörden inom mig kommer fram igen!
STAR PISCES, STAR CRUISES