30 juli 2015

Avmönstringsdag i morgon

Där bortom bergen ligger flygplatsen

Hong Kong OCEAN TERMINAL, SOUTH SIDE, HONG KONG
2015-07-30, kl 11:45 svensk tid


Navigator seat på SPC
Jag har aldrig varit i en båt där dagarna går så fort, jag fattar ingenting. Nu är det plötsligt avmönstringsdag i morgon och jag håller precis och avslutar packningen. Dags att lämna över stafettpinnen till min avlösare Yin för att istället ägna mig åt 8 veckors ledighet. Flyget går hemåt framåt nattkröken lokal tid och det är Lufthansa som står för transporten den här gången. Det är en hel del som står på programmet under ledigheten och eftersom ansökan för uppehållstillstånd för Desiree är inlämnat så får hon inte komma med till Sverige innan den har gått igenom. Vi hoppas såklart att det inte tar för lång tid.

Jag återkommer på bloggfronten från hemmet i Köping.

Ha det gott!!
Utanför Hong Kong i månens ljus

24 juli 2015

General Drill: Övning med brand ombord

Samling vid Muster Station B för mönstring av passagerare

Hong Kong OCEAN TERMINAL, NORTH SIDE, HONG KONG
2015-07-24, kl 06:50 svensk tid


Utöver de individuella övningarna, med respektive grupper, med jämna mellanrum så har vi "storövning", General Drill, varannan vecka där hela fartyget deltar samtidigt. Igår var det dags för ännu en sådan, för övrigt den sista för min del innan avmönstring.

Rökdykning för livräddning
Ett brandlarm går på bryggan och vakthavande 3:e styrman konstaterar att en detektor nere i maskinrummet har löst ut. Han meddelar genast vakthavande maskinist som undersöker området. Snart nog kan han konstatera att pannrummet är rökfyllt och rapporterar tillbaka detta till styrman. Brandorganisationen dras igång och berörda grupper mönstras vid sina stationer och börjar rapportera in sin närvaro till Operational Command (Ledningscentralen). Övningen har dragit igång.

First Aid Group i aktion
Min uppgift är On-Scene Commander Evacuation och beger mig ner till däck 3 för att koordinera med Staff Chief Engineer som är On-Scene Commander Fire. Vi konstaterar att ännu har ingen rök nått däck 3 men för säkerhets skull kallas några medlemmar ur Standby-gruppen ner för att vara redo för initial evakuering om så skulle behövas. Under tiden har brandgrupperna gjort sig redo och ansluter för att briefas av Staff Chief och 1:e maskinist som leder insatsen på plats. Brandchefen, Chief Engineer, har tät kontakt med personalen på plats från sin position på bryggan, som medlem av Operational Command. Vid det här laget har det rapporteras att en motorman saknas och han sågs senast jobba just nere i pannrummet. Brandgruppen som skickas in har till uppgift att livrädda och bekämpa branden, i den ordningen. Området söks av och motormannen återfinns mycket riktigt, kraftigt rökskadad och med lättare brännskador, och lämnas över i First Aid-gruppens vård.

Evakueringsgrupper söker hytter och utrymmen
Under tiden har evakueringsorganisationen aktiverats för att förbereda för evakuering och mönstring av alla passagerare. Alla utrymmen och hytter söks igenom och alla passagerare ombeds bege sig till sina Muster stations. Runt om i fartyget finns Evakueringsgrupper som har till uppgift att guida passagerarna till sina stationer, söka igenom hytter och publika utrymmen, och rapporterar till ledaren för respektive zon om de stöter på något problem. Zonledarna ansvarar för att koordinera evakueringen i sin zon och har i sin tur kontakt med Evakueringsledningen, som består av Hotel Manager och Executive Assistant Manager, på bryggan. Däruppe koordineras eventuella hjälpinsatser från specialgrupper såsom Special Care som tar hand om passagerare som själva har svårt att ta sig till sin Muster station, till exempel rullstolsbundna, blinda och döva. De har även kontakt med de olika Muster-stationerna och håller överblicken, via rapporter från zonledarna, över hur evakueringen fortlöper.

Delar av Operational Command på bryggan
Staff Captain leder förberedelserna för eventuellt övergivande av fartyget och koordinerar även First Aid-grupper och Standby-grupp allt medan han får rapporter från Båtdäcksledarna hur arbetet med att förbereda livbåtar och livflottar fortgår. Även han ingår i Operational Command och är baserad på bryggan där såklart Befälhavaren också finns och har det övergripande ansvaret samt övervakar samtliga delar av nödorganisationen.

Under gårdagens övning lyckades man släcka branden i maskin och efter att passagerarna mönstrats och evakueringen avslutats ansåg vi övningen avslutad och alla kunde återgå till ordinarie arbete eller frivakt.

Ännu en dag på jobbet.

15 juli 2015

Ett stycke Star Cruises-historia

Gösen på STAR PISCES i juni 2015

Hong Kong OCEAN TERMINAL, SOUTH SIDE, HONG KONG
2015-07-15, kl 10:55 svensk tid


Star Cruises, som ju rederiet heter som jag jobbar för, bildades i slutet på 1993 och de två första fartygen som sattes i trafik köptes från Sverige när Rederi AB Slite gick i konkurs. ATHENA och KALYPSO blev LANGKAPURI STAR AQUARIUS och STAR PISCES och Östersjön byttes mot Sydostasien. Så fartyget jag nu jobbar ombord i var det andra fartyget i rederiets historia, jag trampar alltså däck på ett stycke Star Cruises-historia.

Fleet list 1993-2010
Star Cruises ingår i en större koncern som heter GENTING HONG KONG som har en stor del andra företag under sina vingar. Många av dessa i turistbranschen såsom Resorts World i Manila, till exempel, som är ett stort nöjeskomplex nära Ninoy Aquino International Airport Terminal 3. Resorts World Genting beläget högt upp i bergen i Malaysia är ett annat exempel på hotell och kasino som ägs av GENTING.

Genom åren har en hel del fartyg kommit och gått och några av dem har en bakgrund som färjor i farvattnen kring Sverige. WASA QUEEN (Wasa Queen) och SILJA OPERA (SuperStar Taurus) till exempel. På bilden till vänster i inlägget kan man se en lista över alla de fartyg som hissat Star Cruises flagga i gösstaken från starten 1993 fram till 2010. Nya SUPERSTAR GEMINI som var mitt första fartyg i bolaget har tillkommit sedan denna poster trycktes. Dessutom tas leverans av två nybyggen från Papenburg i Tyskland under 2016 och 2017.

11 juli 2015

Ännu en vecka i Hong Kong

SUPERSTAR VIRGO och STAR PISCES på var sida om Ocean Terminal

Hong Kong OCEAN TERMINAL, SOUTH SIDE, HONG KONG
2015-07-11, kl 12:55 svensk tid


Show med Lejonkungen-tema
En händelserik vecka börjar nå sitt slut. Den har präglats till stor del av Desirees besök och jag såg till att kunna ha onsdagen fri för att vi skulle kunna åka till Hong Kong Disneyland tillsammans. Jag hade inga större förväntningar på stället men blev riktigt positivt överraskad. Välordnat, välgjort och fullspäckat med aktiviteter, restauranger och souvenirer. Skönt att för några timmar koppla bort jobb och båt för att umgås med Desiree. Vi såg till att vara där mer eller mindre när de öppnade men redan då var det mycket folk på plats och med tanke på att det var mitt i veckan vågar jag inte ens tänka på hur det skulle varit om vi kommit under helgen. Bland annat kunde vi se en riktigt bra show med dans och sång på temat "Lejonkungen". En heldag på Disneyland rekommenderas för såväl ung som gammal.

Vi tog också en kortare shore leave för att åka över till Central-sidan och åka pariserhjul. En kort färjetur med Star Ferries över och sedan en fin utsikt från Hong Kong Observatory Wheel som de kallar det. Under den tiden hann vi också se SUPERSTAR VIRGO avgå mot Halong Bay vilket dokumenterades i och med bilden nedan.
SUPERSTAR VIRGO på utgående
I torsdags skulle det varit General Drill men den annalkande tyfonen LINFA såg till att de planerna grusades något. Vid lunchtid stod det klart att Hong Kong skulle hissa varningssignal nummer 8 för tyfon och det betyder att vi måste lämna kaj och bege oss ut. Så istället för General Drill klockan 14:30 blev det avgång då istället och vi tuffade ut för att rida ut tyfonen till sjöss. Enligt våra prognoser skulle det trots allt inte innebära så mycket vind och sjö vilket det heller inte visade sig göra. Vi gick ett stycke sydvart för att få lite avstånd till tyfonen eller resterna av den som passerade Hong Kong under den natten. På förmiddagen igår kunde vi sen ta lots och återvända tillbaka till Ocean Terminal. Tur det eftersom Desirees plan gick igår kväll och vi slapp således ombokning.

Direkt efter ankomst hölls en oannonserad General Drill istället och det var en god erfarenhet att se hur besättningen reagerade på detta. Positiva intryck från denna överraskning.

04 juli 2015

Dambesök på Kasinoskutan

Desiree på äventyr i Hong Kong

Hong Kong OCEAN TERMINAL, SOUTH SIDE, HONG KONG
2015-07-04, kl 13:15 svensk tid


Middag i "japanen"
För tillfället sprids lite extra glädje ombord i STAR PISCES i och med att Desiree är på besök hos mig. I onsdags mötte jag upp henne på Hong Kongs flygplats och efter ett kärt återseende kunde vi tillsammans kliva ombord PISCES vid Ocean Terminal. Kanske därav också de glesa uppdateringarna, dagarna går fort med kortare besök på landsidan och gemensamma måltider ombord. Riktigt härligt att kunna få visa upp PISCES för henne och att hon får träffa gamla och nya bekantskaper här på Star Cruises flaggskepp. Samma kväll hon kom ombord bjöds det på utsökta asiatiska delikatesser i Sushi Bar i sällskap av kapten Vonasek och Staff Captain Nordman.

Vädret är utmärkt och vi planerar ett besök på Disneyland innan hon åker hemåt på fredag. General Drill får hon också delta i, något som hon säkert saknar från tiden på AQUARIUS och GEMINI. Däremellan kan det säkert bli lite shopping i Ocean Terminal och kanske nått besök över på Hong Kong-ön dessutom.

Tiden går fort och jag är redan halvvägs genom den här törnen och snart hoppas jag få njuta av lite svensk sommar också.

STAR PISCES vid Ocean Terminal. Färskvattenbunkring pågår